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kh500a8 · Verfasst am: Fr.20.01.2012, 15:43 Titel:

Servus uli
is mir nur ein bischen komisch formuliert vorgekommen, so als obs mich gar nicht gegeben hätte. klar muß und soll man mehrere meinungen einholen.
Machen wir beide doch auch, oder
übrigens nochmal vielen dank fùr die kupplungsschnecke
Razz

lg
christian

UlrichP · Verfasst am: Fr.20.01.2012, 16:36 Titel:

Kein Problem!
Laughing

mfg
Uli
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habedere · Verfasst am: Sa.21.01.2012, 18:00 Titel:

Hallo Christian, wollt dich nicht übergehen, sondern wissen, was die anderen Jungs gemacht haben. Wie man sieht, haben sie noch andere Möglichkeiten aufgezeigt. Macht es Sinn den mittleren Vergaser "fetter" zu machen, also eine etwas größere Düse einzubauen, oder ist das kontraproduktiv?

@Christian: hab dich bereits 2 x angerufen, ruf mal zurück, danke!
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lg Jörg

kh500a8 · Verfasst am: Sa.21.01.2012, 18:04 Titel:

Hallo jörg
kein problem. muß erst mein handy suchen, liegt seit 3 tagen im keller.
Meld mich später.
Lg
Christian

UlrichP · Verfasst am: So.22.01.2012, 12:24 Titel:

Hallo Jörg!

Die Geschichte mit dem mittleren Zylinder und fetter stellen halte ich für Unfug. Wenn die Luftfilter und Vergaser in Ordnung sind, die Ansaugspinne(falls du sie verwendest) keinen Riss hat, sollte keiner der 3 Zylinder abmagern. Die Lichtmaschine könnte den Linken etwas mehr aufheizen. Eventuell. Vielleicht. Bei sehr langen Fahrten. Oder so.

mfg
Uli
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schnellerrobby · Verfasst am: So.22.01.2012, 12:38 Titel:

Hallo Jörg,

Uli hat Recht, das mit der fetteren Bedüsung des mittleren Zylinders ist absoluter Quatsch Exclamation

Vielmehr ist der mittlere Zylinder derjenige mit dem ausgeglichensten Temperaturhaushalt. Ich habe alle 3 Zylinder gleich bedüst und deshalb noch nie einen Kolbenklemmer gehabt. Wenn es einen Klemmer oder Fresser gibt, so ist fast immer Falschluft die Ursache Exclamation

Gruß, Robby
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RalfK · Verfasst am: So.22.01.2012, 12:41 Titel:

...............oder die Gewinde an der Oelpumpe sind hin.

Übrigens hat Louis (damals alleiniger Importeur) nachweislich mehr linke Zylinder als mittlere verkauft. Der ist nun mal am weitesten von der Oelpumpe weg. Idea

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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habedere · Verfasst am: So.22.01.2012, 13:20 Titel:

danke Freunde, das war ein Gedanke, den ich irgendwo seit Jahrzehnten im Hinterstübchen habe, vielleicht ist/war es auch bei den 3-Zylinder Suzukis so - damals halt:wink: . Noch eine letzte Frage: macht ein K&N- Luffi Sinn in einer KH, der Einzelne anstatt dem Originalfilter, oder eher nicht? Und wenn ja, welche Düsen würdet ihr empfehlen? Einen anderen Vergaser möcht ich nicht drauf machen.

schönen Sonntag noch!
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lg Jörg

RalfK · Verfasst am: So.22.01.2012, 13:54 Titel:

Ich würde keine einzelnen K&N Filter drauf machen. Damit veränderst du die Motorcharakteristik enorm. Das Abstimmen wird nicht ohne Kompromisse gehen.

Mach einen K&N Luftfiltereinsatz rein, Schnorchel ab und fang mit 97,5 Düsen an. Dann kannst du ggf. magerer gehen.
Leerlaufdüse würde ich 35 rein machen.

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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habedere · Verfasst am: So.22.01.2012, 14:25 Titel:

Hab mich vielleicht falsch ausgedrückt: 3 einzelne will ich nicht, sondern nur den Originalen ersetzen.
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lg Jörg

schnellerrobby · Verfasst am: So.22.01.2012, 18:29 Titel:

Hai Jörg,

HD '97,5 und LD #30 läuft auf alle Fälle ohne Klemmer, besseres Ansprechverhalten im Teillastbereich gibt es mit HD # 95 und LD #30. (Angaben ohne Gewehr!)

Gruß, Robby Grinsen

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