2T-Forum bei www.zweitakte.de

[schnellerrobby]

Hallo,

heute wurde mal wieder geschraubt, - oder soll ich sagen gelötet
Die Sache mit dem Standlicht ist nun endlich gemacht und funktioniert sogar bestens.
Nun steht dem Vollgutachten nix mehr im Wege. Habe vor die Kleine am 09. 07. beim freundlichen
Kawasaki Dealer im Nachbardorf vom TÜV abnehmen zu lassen.

Ergebnis wird zum Abschluß dann hier noch bekannt gegeben. Anschließend geht´s
damit auf einige kleinere Ausfahrten und zum Rätschentreffen

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[schnellerrobby]

Hallo,

heute wars nun endlich soweit. Ich habe es geschaft die S2A zum freundlichen Kawa-Händler
zu fahren (rote Nummer vom Freundlichen) Morgen kommt der Mann vom TÜV und macht die
Vollabnahme. Müßte normalerweise ohne Probleme über die Bühne gehen. (funktioniert ja alles)
Morgen poste ich dann das Ergebnis.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[schnellerrobby]

TÜV Vollgutachten der S2A ist fertig

Ergebnis: ohne festgestellte Mängel

gemeckert hat der Prüfer lediglich wegen der "nicht ausreichend entstörten" Zündkerzenstecker und
der eingerissenen Schutzkappe der Bremsleitung oben (frage mich nur was das mit
Sicherheit zu tun hat. Die Bremsleitung selbst ist nämlich in Ordnung Manche können einfach
nicht glauben, dass ein 34 Jahre altes Motorrad ohne Mängel ist.

Gruß Robby (der jetzt nur noch aufs Landratsamt muß.)
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[schnellerrobby]

so, der letzte Schritt ist getan

heute war ich auf´m Landratsamt und
hab die Kiste ganz offiziell zugelassen

hat prima geklappt

Gruß Robby
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[wwild]

Gratulation !!!!

[schnellerrobby]

Hallo,

ich glaubs nicht der Hauptbremszylinder tropft gaaanz langsam in eine Lache am Boden
Da könnte ich doch glatt "katholisch" werden. Zum Glück tropft nix auf den Lack.

Gruß Robby
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[schnellerrobby]

Rep-Satz eingebaut und gut is

Robby
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[schnellerrobby]

Hallo,

heute die erste größere Probefahrt unternommen. Bin zu Gerd nach Rosenfeld gefahren und promt zweimal mit abgesoffener Karre stehengeblieben. Vorher, d. h. als der Motor warm war, stotterte er extrem im Teillastbereich. Er lief einfach viel zu fett, genauso wie die S2 vor kurzem. Als ich dann die 30 Km endlich geschafft hatte, haben wir die Düsennadeln in die erste Kerbe von oben gehängt, also die Nadel ganz nach unten, und schon lief die Karre um längen besser Die Heimfahrt hat dann sogar richtig Spaß ,gemacht.

Gruß Robby
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[kawatze]

Nabend !
Der Wahnsinn hat wohl doch System -- es beruhigt mich, dass es endlich noch jemanden gibt, der magerer abgestimmt , als offiziell angegeben ,bessere Ergebnisse hat ! Mir ging das so bei der Abstimmung der H1-D! -----------------------------------Gruss Atze----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[schnellerrobby]

Hallo,

Nach dem TÜV kommt Eines nach dem Anderen ans . Gestern haben sich doch glatt die
Simmerringe der S2A-Gabel verabschiedet. Also heute wieder geschraubt und die Sch....-Gabel
zerlegt und gereinigt. Dann die alten Siris mühsam herausgepopelt und die neuen Siris eingebaut
Noch schnell neues Gabelöl eingefüllt, und gut is Das hoff ich jedenfalls

Gruß Robby
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[schnellerrobby]

Hallo,

nachdem ich die Zündung wieder auf original Unterbrecherzündung zurückgebastelt habe, funktioniert das Moped einwandfrei und die Restauration ist abgeschlossen. Mit dem Ergebnis kann ich unterm Strich ganz zufrieden sein.

Gruß Robby
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[schnellerrobby]

Hallo,

nachdem ich eine ausgiebige Probefahrt zum Rätschentreffen (viel Teillastbereich) und zurück (meistens Vollgas) unternommen habe, hatte ich folgendes Ergebnis: Im Teillastbereich lief das einfach super, nur unter Vollast drehte der Motor bei 8200 rpm irgendwie gegen Gummi (bei der S2 geht das locker bis 9000 rpm). Die Zündkerzen sahen alle 3 sehr schön aus (wie bei der S2). Allerdings kam mir der mittlere Auspuff schon sehr trocken vor, und die Pfeife hatte eine rehbraune Färbung. Falschluft habe ich überprüft und festgestellt das alles dicht ist und nirgends Falschluft reinkommt
Habe heute also nochmal die Ölpumpe gecheckt und bin nochmal Probegefahren. Das Ergebnis war wieder exakt wie oben beschrieben. Also habe ich vorsichtshalber die kleinen (82,5er) Hauptdüsen durch neue in originalgröße (85er) ersetzt. Die erneute Probefahrt brachte subjektiv das gleiche Ergebnis im Teillastbereich. Den Vollastbereich konnte ich leider verkehrsbedingt nicht mehr so richtig austesten. Rein gefühlsmäßig scheint es aber etwas besser zu sein.

Gruß Robby
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[schnellerrobby]

So, nun weiß ich mehr

Gestern habe ich die S2A nochmal ausgiebig getestet, indem ich schnell mal ca. 270 Km gefahren bin. Davon 3/4 sehr nah an Dauervollgas. Der Teillastbereich funktioniert absolut Top Bei Vollgas geht das jetzt bis 8300 rpm (155Km/h), soll heißen im Vergleich zur S2 fehlen noch ca. 700 rpm bzw. 10 km/h. Dafür genehmigte sich die S2A mit 9,75 Litern pro 100 Km auch exakt einen Liter weniger Benzin als die S2 einen Tag zuvor. Die verbrauchte knapp 10.75 Liter pro 100 Km Beide Möppies springen, sowohl in warmem als auch in kaltem Zustand, immer sofort an. Das Kerzenbild ist bei beiden Mopeds identisch und schön rehbraun.
Pannen gabs mal wieder, ---- keine
So wie das jetzt ist, laß ich das jetzt Weil, ----- das ist gut so

Gruß Robby
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