2T-Forum bei www.zweitakte.de

[ramto171]

Hallo!Nachdem ich mir 2-3 Alternativ-Anlagen im Netz angesehen habe und mir eine H2 Anlage dabei am besten ins Auge sticht: Wer weiß, was würde grundsätzlich nötig sein um eine H2 Anlage an eine H1(E) anzupassen: Etwa Rorhrdurchmesser anders, ein Aufnahmepunkte zum Rahmen nötig versetzen, Anbindung an den Zylinder, Leistungsverlust vorprogrammiert??? Vielleicht hat das ja schon mal wer ausprobiert oder umgesetzt. Danke vorab!lg, Otmar
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Otmar

[kawatze]

Hallo !
Ob das funktioniert , weiss ich nicht . Die Rohrdurchmesser dürften gleich sein , aber die Position am Rahmen ist sicher höher
Ich glaube, da bist Du "Pionier"
Aber interessant find ich das schon -- man weiss ja nie ! Atze---
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[UlrichP]

Hallo!

Es hat schonmal jemand H2 Auspuffe an eine KH500 gebaut:

http://board.zweitakte.de/viewtopic.php?t=2122

mfg
Uli
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KH500A8 1976, RD350YPVS1WT

[kawatze]

Schon richtig - die KH 500 hatte aber einen H2 Motor und die Anlage ein anderes "Innenleben" --------------------------------Atze--------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[UlrichP]

Hallo Atze!

[kawatze]

Hallo zusammen!
Die Abstimmung der Factory Anlage ist relativ problematisch !
Die H1 geht erst richtig ab 7500/ U. min und mit der E-Zündung sind 10.000 Touren kein Problem - auch mit guter Leistung Drunter sieht's leider mager aus! Das Material wird da aber schon sehr strapaziert- und ein wenig zu lang am Gas heisst , dass der Kolben im Auslassbereich weich wird und abschmilzt
Etwas besser wird's , wenn man die Zündung etwas später stellt und/ oder die Verdichtung reduziert!
Anders gestaltete Brennräume werde ich demnächst ausprobieren ! Ich denke , das ist dann schonmal besser!
Der Mittellastbereich ist immer der Problematischste ( meist zu fett , bei einer grossen Hauptdüse) - ich könnte mir vorstellen , dass das "Powerjet"-System mit einer kleineren HD( und Gemischanreicherung im Vollastbereich) positiv wirken könnte -- hat da schon mal einer Erfahrungen gesammelt-- sonst sammel ich die halt ! ------Atze------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

Hallo Atze,

nicht die Abstimmung ist problematisch! Eine Rennanlage für die Straße abzustimmen ist das eigentliche Problem. Ich fahre meine Factorys schon über 15000km auf der H1B ohne Probleme. D. h. im unteren Drehzahlbereich ist nix und nach oben dreht das Teil bis die Kurbelwelle meint sie müsste spazieren gehen. Also optimal für die Rennstrecke abgestimmt. So sind eben die Factory Pipes gebaut. Kompromisslos.

Zu versuchen das ganze auf "Straßentauglichkeit" zu bringen (z. B. Reduzierung der Verdichtung = weniger PS) halte ich für Blödsinn. Sinnvoller wären Buchsen mit dickeren Kolben und Kanäle sowie dicke Vergaser mit Power Jet. Eben genau das was sich schon lange im (Zweitakt)Rennsport bewährt hat.
Zwecks Kühlung ein wassergekühlter Kopf wäre genial. So wie es der "Bleistift" schon vor über 30 Jahren gemacht hat. Siehe http://www.mvc-brenig.de/Geschichten/Scholtis/Scholtis.html
Aber dann sinds nicht mehr wirklich unsere Triples.

Übrigens gibts genug Anlagen die auch im unteren Drehzahlbereich funktionieren und genau so viel Radau machen.

Bauartbedingt wirst du die Factory Pipes ohne großen Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich nicht "zivilisiert" bekommen. Oder du vergrößerst den Durchmesser.

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[UlrichP]

Hallo!

Auf die Strasse kommt meine KH500 so schnell nicht mehr, höchstens
wenn der Strassenabschnitt gesperrt wird

Momentan gehts noch etwas gummiartig voran, ich versuche noch ein klein wenig magerer zu werden. Bearbeitet Köpfe wären schön, aber nur wenn ich einen zweiten Satz davon bekomme zum Ausprobieren.
Mal sehen was dann mir mit den Factorys noch einfällt.

RalfK: welche Auspuffanlagen wären das genau, die untenrum "gehen"? Deine (übrigens echt geile!!!) Übersicht ist ja sehr umfangreich geworden.

mfg
Uli
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KH500A8 1976, RD350YPVS1WT

[RalfK]

Hi Uli,

na zum Beispiel die "Jogi Pipes" und die Tomcat Pipes. Aber auch die Leo Pipes können es.

Anlagen wie die Figarolis, JL und eben die Factory Pipes sind auf hohe Drehzahlen ausgelegt.

Danke

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[ramto171]

Hallo Jungs!

Danke für die Postings zum Thema . Informativ und habe mitbekommen daß die H2 scheinbar den gleichen Krümmer Rohrdurchmesser hat (sollten also drauf gehen auf eine H1 Zylinder???), aber die Aufhängungspunkte anders sind (kann man ja versetzen, da würde ich kein Problem sehen). Daß man besser konische Sportfilter drauf baut und der Vergaser... neu bedüst und angestimmt werden muß ist mir klar. Aber gibts sonst noch einen entscheidenden Unterschied, der dagegen spricht eine H2 auf eine H1-E zu bauen und damit diesen Versuch aussichtslos erscheinen läßt (zb Gesamtlänge der H2 Anlage um ca. wieviel cm länger? oder andere Biegung oder Rohre dicker oder anderer Krümmerbolzen-Abstand beim Befestigen der Anlage an den Zylinder...). Vielleicht hat ja jemand ein Maßband zur Hand und kann das sehen.

lg Otmar
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Otmar

[hahne]

Bin ich ja gerade bei ( mit meiner modifizierten H2-Anlage ( getarnte Expansion) warte nur auf Antwort wer mir meine Löcher stantzt!!! ...Hallo Jogi!!!! Bau ich dann dran, dauert halt a weng ! Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[kawatze]

Nabend !
Dein Projekt find ich spannend ! Die H2 Anlage hat mehr Volumen und soweit ich weiss hat das noch keiner probiert !
Wenn Du eine H2 Anlage hast ( die ist deutlich seltener/teurer als H1 Anlagen ) -- kannst Du sie jederzeit verkaufen und Dir für das Geld eine schöne Anlage von Jogi bauen lassen , und die kannst Du exakt nach Deinen Bedürfnissen bauen lassen -- nicht nur Robby ist da überzeugt davon ! Das funktioniert auf jeden Fall ! Ist jedenfalls vorhersagbar , was rauskommt! ---------------------------------------Atze----------
( Wenn ich die bearbeiteten Köpfe draufhab , mach ich das Ergebnis hierrein !)------------------------------------------------------Gruss Atze----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

Also ich würde die schöne H2 Anlage nicht zerschnibbeln um sie an die H1 anzupassen. Ist einfach zu teuer der Spass. Und die Leistungsausbeute wird auch nicht dolle sein. Der Aufbau innen ist nicht vergleichbar mit einer Sportanlage.

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[ramto171]

Hallo Atze!

Jogi sagt mir als H1 Newcomer leider nix. Der baut scheinbar gute Auspuffanlagen. Vielleicht hast du ja einen Tip wie man mit ihm in Kontakt kommt, weil wäre natürlich ne ne "Abkürzung", denn H2 Anlage auf H1 anpassen ist sicherlich mit "Überstunden" verbunden. Mir ist wichtig daß das Zeug nicht zu laut ist, weil in Österreich ist die Polizei schon mit allerhand technischem Gerät unterwegs und nimmt einem sonst den Zündschlüssel weg, wenn die Resonanzröhre plärrt.

lg, Otmar
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Otmar

[RalfK]

Hallo Otmar,

"Jogi Pipes" sind lauter als die originalen. Die sind ähnlich einer Rennanlage. Haben richtig Leistung. Eben ohne Kompromisse.

Alles andere ist nur laut...........

In meiner Übersicht findest du auch Jogi Pipes: http://www.razyboard.com/system/morethread-sportauspuffanlagen-und-was-es-sonst-so-gabgibt-ralfk-1553318-5525038-0.html

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
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