2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Guzzi]

Danke Ingolf , hast mir gerade die Worte von der Tastatur genommen , so wie ich Jogi verstehe ist also der Unterdruck genau auf die Ölleitung und Kanäle berechnet - soll wohl bedeuten das die H1 gegenüber der H2 andere Verhältnisse im Kurbelgehäuse / Absaugtrakt aufbaut ??? Also sollte ich nicht versuchen der H1 diese Düsen nachzurüsten - ist das richtig?

[Gaul.]

[H2yogi]

[ingolf]

........ Keiner hatte eine Antwort auf Guzzis Frage ......................
............................... H2-Mitglieder oder nicht ................

Also Guzzi, jetzt weißt Du Bescheid. Jürgens Abendlektüre sollte alles geklärt haben.
Gruß, Ingolf
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geht ab wie Schmidt's Katze.

[kawatze]

Nabend Jürgen !
War mal wieder viel Nützliches in Deinem Beitrag -- sei nicht bös , wenn nicht alle Fakten jedem hier bekannt sind - viele hier sind erst später zu den "Kawaleuten" gestossen - und wenige wissen , was in den alten Clubheften steht, weil sie die nie bekommen haben -- bin auch erst seit 2003 etwa dabei und kenne die Literatur nicht -- Heft 124 war mein erstes .
Obwohl ich schon seit 1976 KH 500 fuhr, habe ich nie was dran verändert nachdem die Bedüsung funktionierte -- aber dann sah ich die schnellen H2èn der einschlägigen Clubmitglieder -- und das änderte alles .
Sei bitte so gut , und mache weiter mit Deinen Beiträgen, wie diesem - es ist nunmal in einem Forum so , dass das Wissen um die Materie etwas "assymetrisch" verteilt ist.
-------------------------------------------------Gruss Atze--------------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[Leo]

Ein Paar Kleinigkeiten:
Die 'Rueckschlag-ventile' sind nur da damit das Öl aus den Behalteren nicht im Motorgehäuse fließt bei langere Stillstand. Leuten die schon langer mit Triples bekannt sind, wissen das die ersten H1's ohne 'Rueckschlagventile' ausgeliefert würden. Ohne die Dinger erreicht das Öl auch die gute Stellen.
und:
Eine neue Pumpe ist ja OK im Bereich Liefermengen, aber est ist kein hochgenaues Dosiergerät. Eine alte KH-pumpe (>50.000 km) liefert mehr Öl wie ein neues alten Model. Immer nachfolgen wieviel den Verbrauch ist.
Wegen Pleuel: die können schon was ab! Nur Dauerlast bei ueberdrehzahl, das geht nicht. Bei mir halten die >80.000 KM (H1). H2 weiss ich noch nicht weil mein alteste Well nur 38.000 km gelaufen hat.
Wegen grossere Vergaser und Pumpe-Kabel: mit VM34 geht es gerade, mit dem Schlag. Für 38-er Kabel ändern (muss sowieso) und Radius vom Kabelblech der Pumpe ändern (vergrössern).
Hoffe dies hilft einige...
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Speed is what's life about

[kawatze]

Nabend !
Da zeigt sich wieder der Unterschied zwischen den Angaben , die in der einschlägigen Literatur zu finden sind und der Praxis der Leute , die die Mopeds auch auf der Strasse rumplagen
Dann kann ich meine Ölpumpe meiner alten KH , die schon über 120.000 Km gelaufen ist, wieder etwas zurückstellen - die nassen Auspuffenden und Spritzer auf dem Nummernschild mag ich nämlich nicht
Aber genau das ist der Vorteil eines Forums -- DAS LEBT NÄMLICH !! Und " tempora mutantur" , wie der Lateiner sagt -- wir haben andere Brennstoffe und Öle --- die Materialien sind gealtert oder "ausgenudelt"-- da gibt es keine exakten Normen mehr - aber jede Menge guter und schlechter "Erfahrung"-- die kann - so veröffentlicht- für viele nützlich sein
----------------------------------------------------Gruss Atze---------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's