2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Takter]

Hallo,

ich meinte die 500er Köpfe. Dabei ginge es um selbst festgelegte Werte für die Formen. Mir schien es, als ob ihr eure Maschinen für einen oprimalen Wert fest eingestellt hättet und die Köpfe danach bearbeitet.


Grüße

Takter
_________________
Im zweiten Takt schuf der Herr das Bike

[RalfG]

Hallo,

die Köpfe sind genau auf die 500er ausgelegt. Das Design wurde mit Hilfe eines begnadeten Tuners, der sich schon ewig intensiv mit 2-Takt Motoren auseinandersetzt, entwickelt. Zum optimalen Betrieb, sollte man die Quetschkante, siehe Anfang der Geschichte auf einen Spalt zwischen 1,2
Straße und bis 1mm für Rennbetrieb einstellen, dann läufts bestens. Das wird aber über die Höhe des Zylinders eingestellt.
Leider kommt nicht von jedem ein Feedback. Die Rückläufe bis dato waren alle sehr zufrieden. Die Vorgabe war vor allem das Knistern, oder wie auch immer man das beschreiben soll, das Geräusch kennt jeder H1 Fahrer , wegzubekommen und einen gesunden und drehmomentstarken Motorlauf zu erzielen. Das haben wir erreicht.
Hatte jetzt meine Köpfe nach ca. 10.000km mal runter genommen und es waren auch keinerlei Ablagerungen vorhanden. Das hat vielleicht auch noch andere Gründe, da wir noch diverse Dinge geändert haben. Für absolute Hochleistung, falls Du das möchtest, kann man die Köpfe natürlich noch anders auslegen. Wir haben bewußt die Verdichtung zurück genommen.
Im Prinzip ist alles möglich, allerdings werden wir nicht für drei Köpfe einen größeren Aufwand betreiben. Im Frühjahr werden wir mit einem komplett revidierten Motor auf den Prüfstand gehen und mal nachschauen ob wir die 75-80 Ps, die wir mal so angepeilt haben, erreichen.

Gruß
Ralf

[Takter]

Bei der Anfrage geht es tatsächlich um Tuning. Ein Kollege will einen Renner mit dem 500er Motor aufbauen, und ich kümmere mich um die Auslegung desselben. Meine Frage zielte daher auch darauf ab, quasi eine Custombearbeitung des Brennraums mit unseren Maßen bei euch vornehmen zu lassen.

Kannst du mir Daten über eure Brennraumform zuschicken (innerer und äusserer Durchmesser der Quetschfläche, Brennraumvolumen mit dem Originalkolben, Radius des Kolbens)? Möglicherweise würde es auch mit eurer Form gut klappen.



Grüße

Takter
_________________
Im zweiten Takt schuf der Herr das Bike

[RalfG]

Hallo Takter,

schick' Deine Daten mal rüber, dann kann ich Dir sagen ob es passt.

rgjs@arcor.de

Gruß
Ralf

[Deutsche-Werke]

Hi.
Die Sache mit den Brennräumen hatte ich ca. 2003 auch schon gemacht.
Meine H1-Köpfe haben sogar Langgewindekerzen drin.
75-80 PS nur bei Änderung der Brennräume, das wäre schön.
Ich glaube, meine H1-E ist mit 58 PS angegeben. 55PS haben
wir auf der Rolle ermittelt.
Gruß Uwe

[RalfG]

75-80 PS nur duch Änderung der Köpfe??!! Vielleicht solltest Du die ganze Geschichte lesen. Wir können auch nicht zaubern!

Gruß aus Frankfurt
Ralf

[kawatze]

Hallo Uwe !
In den 80'zigern war ich mal mit meiner KH 500 In der Gegend von Kassel auf dem H2 Treffen . Samstags war ein Besuch bei "AMG"( glaub ich)- und da konnte jeder , der wollte mal auf die Rolle fahren.
Meine KH war bis auf den Ansaugtrakt und Bedüsung original und brachte es auf 58 PS ! Ohne bearbeitet Köpfe -- ich kann mir auch schlecht vorstellen , dass dadurch mehr Leistung zur Verfügung steht bei geringerer Verdichtung !
Das verändert aber irgendwie die "Charakteristik" des Motors -- war aber leider nur eine kurze Probefahrt mit den bearbeiteten Köpfen letztes Jahr-- .. nur so ein erster Eindruck -- muss ich diese Saison noch mal ausführlich testen ! Wer hat sonst noch Erfahrung gemacht? Und welche? ---------------------------------------------------Gruss Atze-----------
_________________
Lasst euch nicht überholen - Jung's

[hahne]

Du meinst AME, ... da hatten doch einige ( auch ich) den Kupplungsstift bei verschweißt! ...seitdem fahre ich kugelgelagert! Gruß Gottfried ... ach ja ...und hatte 84 PS mit Serien-H2-Auspuffen und Serienvergasern, halt mit Membranen.
_________________
Auf die Dauer hilft nur Power!

[kawatze]

Genau -- die Kupplung verschweisst ! -- deshalb war ich nie mehr auf der "Rolle" Laufenten sind lustiger! ----------Atze-----
_________________
Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfG]

Hallo,

an alle die die modifizierten Köpfe drauf haben oder noch montieren. Bitte schaut mal nach ob das Kerzengewinde in den Brennraum reinschaut. Das sollte nicht sein. Da die Kawa-Köpfe teilweise unterschiedlich sind haben wir festgestellt, das nach der Bearbeitung die Kerzen teilweise zwischen 1 und 1,8mm in den Brennraum rein schauen. Sollte dies der Fall sein legt einen entsprechenden Kupferring unter die Kerze beim montieren damit die Kerze optimal sitzt und alles ist bestens.

Gruß aus Frankfurt
Ralf

[kawapit]

Hallo Ralf,
habe die modifizierten Köpfe am Freitag bei noch sommerlichen 26 Grad Celsius an meiner H1B mit Kontaktzündung und 69er Auspuffanlage auf der Landstrasse und Autobahn getestet.
Ich habe nur die Köpfe getauscht und an Vergaser oder Zündung bewusst nichts verändert, um gezielt die neuen Brennräume zu testen.

Die Köpfe sind spitze!

Der Motor läuft im Standgas und auf der Autobahn bei 120 km/h seidiger und nicht mehr so hart.
Zwischen 4000 und 5000 U/min ist deutlich mehr Leistung vorhanden, welche sich durch besseren Durchzug bemerkbar macht.
Der Motor dreht beim Beschleunigen genauso hoch wie vorher und klingelt nicht mehr.

Gruss
Peter