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kawatze · Verfasst am: Sa.08.03.2008, 02:10 Titel: Fertigungstoleranzen bei Mikunis !

Hallo !
Man glaubt's ja gar nicht !!
(Muss etwas weiter ausholen !) Bei meiner alten KH-500 sind die "Vergaserkappen" brüchig und nur sehr teuer beschaffbar ! Idea

Deshalb kam ich auf die Idee , die ohnehin insuffiziente "Standgaseinstellung" der KH von oben , i. S. der H-2 umzurüsten !-- Genaueres später mit Fotomaterial ! Shocked

Dabei hat Rainer festgestellt , dass der Schieber eines Vergasers ( derselben Serie) niemals ganz schliessen konnte , sondern immer etwas offen war ( ich messe das und stell das später hier rein !)
Die Nut , die unten den Schieber anschlägt, war gar nicht vorhanden! Shocked

Eine korrekte Einstellung der Vergaser ist so nur erschwert vorstellbar ! Die Vibrationen der unterschiedlichen Motoren könnten auch hier bedingt sein !!------------------------------------------Gruss Atze-----------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

schnellerrobby · Verfasst am: Sa.08.03.2008, 12:51 Titel:

Hallo Atze,

so einen Schieber hatte ich in meiner H2 auch. Rolling Eyes

Ich hab den dann durch einen mit Nut ersetzt. Idea

Danach ging das mit der Einstellung gleich um Längen besser Exclamation

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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Eduard · Verfasst am: Sa.08.03.2008, 13:51 Titel: Böse Vergaser

Wieder einmal die Vergaser als Übeltäter entlarvt, scheinen als Fehlerquelle vermehrt aufzutreten. Gibt es preiswerten und guten Ersatz für Originalvergaser die gut funktionieren ? Gruß ED der auch Vergasergeschädigt ist ( 1 Jahr Fehlersuche )

schnellerrobby · Verfasst am: Sa.08.03.2008, 14:49 Titel:

Hallo Ed,

da kann ich Dir Gottfried empfehlen, der hat damit Erfahrung und verkauft die Dinger auch. Idea

Ich denke aber, dass die originalen Vergaser die besten Ergebnisse (Kompromisse) abliefern, sofern alles passt. Rolling Eyes

Gruß Robby
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kawatze · Verfasst am: Sa.08.03.2008, 19:50 Titel:

Nabend Jungs !
Jetzt wie versprochen das Material ! Shocked

Man kann deutlich den Lichtspalt am im Bild linken Vergaser erkennen !
Der Schieber steht 1.5 mm offen !
Im nächsten Bild erkennt man , dass die ringförmige Nut in Höhe des Düsenstocks nicht cirkulär ausgearbeitet ist !

Zum Vergleich ein "normaler" Vergaser !

Die Vergaser tragen alle die selbe Kennzeichnung KH-5 und stammen aus einer geschlachteten KH-500 , die nie richtig lief ! Idea

Möglicherweise war dies der Fehler , und damit auch das Ende des Motorrades Shocked

!
Die Vergaser sind nun alle so modifiziert , dass das Standgas seitlich eingestellt wird ! Hier in der Ansicht von Vorne -im Hintergrund der dazu angepasste Schieber !

Am Vergaserdeckel wird die jetzt übrige Bohrung durch eine entspr. Schraube verschlossen ! Der Gaszug kann nun an der Einstellschraube mit einer einfachen Gummiabdeckung der H2 oder der S-Modelle abgedichtet werden ! So werden die Arbeiten am Vergaser ( beim Abstimmen ) um vieles angenehmer !
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