2T-Forum bei www.zweitakte.de

[schnellerrobby]

Hallo Atze,

zu Deiner Information, die Maße der S2-Pfeifen sind: Länge total ist 27,5 cm, das dünne gelochte Teil
der Flöte ist 25 cm, die Schweißnaht zwischen beiden Teilen ist ca. 0,5 cm.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[RalfK]

Und werde IG2 Takt Mitglied Denn da sparst du richtig Geld bei der Ersatzteilbeschaffung!

http://www.zweitakte.de/IG-2T/Antrag.htm

Hi Atze,

wann hast du denn das letzte mal Teile über die Clubzeitung ergattert??? Kannst ja seid dem es Internet gibt vergessen. Die 3 Suchanzeigen bringen einen doch nicht weiter Aber trotzdem sollte man den H2 Club unterstützen. Allein schon fürs jährliche Treffen.

Gruss
RalfK
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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[kawatze]

Hai Ralf !
Habe da schon einiges gekauft , und sogar für einen vernünftigen Preis ! Nicht alles ist da ausgeschrieben , aber man kennt sich und weiss , was noch so "rumdümpelt" und da hilft doch das liebe alte Telephon und das persönliche Gespräch und nicht das laute lamentieren über die überhöhten Preise im E-Buy!-------------------------Gruss Atze----------------------

[kawatze]

Ach ja --und Übrigens !!!
Habe heute die Kh-400 renaturiert ! Das heisst der Ansaugtrakt in den Orginalzustand versetzt ! Und die halbierten Pfeifen belassen ! Bin damit probegefahren und habe das Kerzenbild kontrolliert , -----is vollkommen O.K. so ! Ich hab erstmals seit Erwerb des Mopeds das Gefühl, ich kann damit einmal ganz aussenrum fahren , ohne Werkzeug !
Das einzig Unangenehme war die Dusche , einschliesslich Blitz und Donner kurz vor der Garage ( Gottseidank hatte ich noch die Badehose an -- war nämlich mit Ute am das erstemal dieses Jahr am Baggersee)
--------------------------------------Grüss euch Atze----------------------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[hahne]

Gute Besserung Ralf!!! Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[RalfK]

Danke, ebenso!

Gruß
RalfK
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[Eduard]

Habe mir die letzten Wochen alles durchgelesen was über meine Fragen so im Forum als Reaktion gekommen ist, und entsprechend mit meinen eigenen Gedanken gehandelt. In den Vergasern habe ich verbesserte zwangsgesteuerte Schwimmernadelventile montiert, die von Gottfried beschriebenen Kühlungsbohrungen im Limadeckel habe ich ohne die Originaloptik zu verändern angebracht ( Fotos auf Anfrage ) . Durchsichtige Benzinleitungen mit gutem Querschnitt angebracht. Vor ein paar Tagen habe ich noch eine 2-Takt Beschichtung mit Slick 50 durchgeführt. Jetzt warte ich noch auf meinen 3-Wege Pingelbenzinhahn, den ich nach 4 Wochen bald bekommen soll. ( Spritschläuche laufen mittlerweile auch mit Originalhahn sauber voll, was anfangs nicht der Fall war ). Fahre mittlerweile jeden Tag mit der KH 400 , läuft geschmeidiger seit den ganzen Maßnahmen.

Jeder Tag ohne Defekt ist ein guter Tag ED

[kawatze]

Hallo Ed !
Nicht jeden Tag Kawa fahren -- das macht "süchtig"!
Und wenn dann was kaputt geht , muss man schrauben auf Teufel komm raus bei jeder Tages- oder Nachtzeit!
Ich weiss , wovon ich rede! ----------------------Gruss Atze----
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Nabend !
Heute war's mal wieder soweit ! Die Öllache unter der H2-A war unübersehbar -- nicht so , als ob etwas einfach nur einfach undicht war und abtropfte , sondern nur im Fahrbetrieb sabberte!
Die gewöhnlichen Verdächtigen rechtsseitig (Dichtringe und Seitendeckel) waren es eindeutig nicht !
Bei genauerem Hinsehen lag es an einer "Fussdichtung" des rechten Zylinders , und zwar genauergesagt hatte sich die gesamte Frontpartie der Dichtung in unterschiedlich grosse Fragmente verkrümelt!
Ist mir schon mal mit der KH500 auf der Autobahn passiert , war allerdings auch rechts , aber innenseitig an den Überströmern!
Is das häufiger der Fall ?
-------------------------------------------------Gruss Atze-----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[kawatze]

Hai!
Was wäre denn ein akzeptabler Wert? Danke mal im Voraus!
--------------------------Grüss dich Atze----------------------------------

[RalfK]

Sorry, aber das hat etwas mit Gefühl zu tun. Hauptsache alle gleich fest. Der Wert im Buch ist viel zu lose.

Gruß
RalfK
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[Eduard]

Hi Atze, habe bis vor kurzem auch nach alter Manier mit handgefühl die Zylinderkopfschrauben angezogen, bis ich gelesen habe das sich der Zylinder bei zu starkem Anzug verzieht, und wenn der Motor heiß wird, den Kolben oben klemmt , da er im Bereich der Anzugsschrauben unrund wird. Gute Zylinderschleifereien spannen deshalb die Zylinder beim Schleifen. Habe mir vor 14 Tagen extra einen kleinen Drehmoment gekauft. Drehmoment Anhaltswerte 10- 12 NM bei M6, 18-20 NM bei M8, 30-35NM bei M10, ( Werte für Kopfschrauben ) Außerdem entsteht bei den Fußdichtungen fast kein Druck. Habe diesmal nach diesen Werten angezogen , bis jetzt dicht, vorher habe ich mit dem Drehmoment meine geschätzten Drehmoment überprüft, waren alle zu hoch. Mußte mir Adapter schweißen, da der kleine Drehmoment nur die Aufnahme für die kleinen Nüsse hat und so keine 17er Nuß gepasst hat.

Nach fest kommt ab Gruß Ed

[schnellerrobby]

Hi Atze,

das Problem hatte ich bei der Kopfdichtung meines alten Falschtakters vor Jahren schon.
Vorgeschrieben ist da 20- 24 Nm. wenn man das einhält, ist die Dichtung spätestens nach 2000 Km hinüber.
Trotz nachziehen nach ca. 800 bis 1000 Km.
Nachdem ich dann die Zylinderkopfschrauben mit 32 Nm angezogen hatte, war Ruhe
Also bei den M-10er Gewinden kann man ganz beruhigt bis zu 30% zugeben. Bei M-8 würde ich nur
20% zugeben. Bei M-6 besser nix (die halten im Neu-Zustand in Alu max. 14 Nm aus)
Da gibt es Tabellen, in denen drinsteht, was maximal geht ohne daß die Schraube oder die Bolzen
dann abreißen. Frag mal Hendryk, der müßte so eine Tabelle haben.

Gruß Robby (Vorsicht nach ganz fest kommt ganz lose)
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