2T-Forum bei www.zweitakte.de

[UlrichP]

Hallo!

Was habt ihr für Erfahrungen mit Kunststoff-Tanks?

Ich habe gehört, dass man den Benzin (ich fahre ausschließlich Tankstellen-Sprit von österr. Tankstellen) höchstens ein paar Stunden im Tank lassen darf.
Soll man den Tank zusätzlich innen versiegeln?

So sieht mein Tank aus, Erzeuger unbekannt, vielleicht kennt den ja jemand:

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mfg
Uli
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KH500A8 1976, RD350YPVS1WT

[RalfK]

Hi Uli,

ich habe meinen GFK Tank vom Racer in die Tonne geklopft. Der Sprit kam nach einer Zeit überall raus. Scheinbar sind die heutigen Kraftstoffe sehr agressiv.

Nun habe ich einen schönen Alu Tank vom Neubi.

Gugst du hier:







Grüße
RalfK

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[UlrichP]

Hi Ralf!

[mdPeter]

So weit mir bekannt waren die alten GFK Tanks mit Polyester verarbeitet. Das taugt heute nichts mehr. Denn auch Polyester soll altern. Und die heutigen Kraftstoffe Epoxydharz soll um einiges besser sein. Aber die Verarbeitung ist aufwendiger. Also hat man das in den früheren Jahren nicht benutzt. Polyester kommt eben billiger.
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Gruß Peter

[RalfK]

[stresa]

Hi,
aus eigener Erfahrung folgendes:
Habe mehrere Kunstofftanks. Die aus GFK sind extrem abhängig vom verwendeten Harz. Habe welche die werden pörös sobald der Sprit länger als ein paar Stunden drin ist, anderen macht der Sprit nichts aus. Laut einem Kunstoffspezialisten gibts wohl Harze die sich nicht mit dem neuen Sprit vertragen. Auch längere Sonneneintrahlung und das damit verbundene Aufheizen des Tankes kann bestimmte Harze zerstören bzw. pörös werden lassen, da manche Harze keine Temperaturen über 60 Grad vertragen. Diese Temperatur kann bei direkter Sonneneinstrahlung(z.B. wenn die Maschine steht) locker überschritten werden.
Ein Bekannter hat einen GFK Tank aus den neuen Bundesländern, der im Altagsbetrieb gar keine Probleme macht.
Dann gibt es noch die Spritzgußtanks. Da habe ich noch nichts von Problemen gehört. Dies ist allerdings Hörensagen von Kumpels.
Aus Italien gibts noch neu Kunstofftanks die keine Probleme bereiten(eigene Erfahrung).
Nachträgliche Beschichtung würde ich auch nur als letzte Instanz, um einen seltenen Tank zu retten, probieren. Da kann wie der Ralf schon sagte keine eine Garantie geben ob es funktioniert.
Das frühere Normalbezin griff die Tanks nicht an. Der heutige Sprit dagegen kann ehemals dichte Tanks in ein Sieb verwandeln. Leider selbst zu spüren bekommen.
Gruß Uwe
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Classic Racer bewahren nicht Asche, sondern sie schüren das Feuer

[UlrichP]

Hi!