2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Mark H.]

Hallo,
nachdem ich die Kupplung doch noch mit meinem alten T500 "Kupplungskorb-Blockierer" ausbauen konnte (nach leichter Modifikation, werd´mir trotzdem mal das Werkzeug von Tante Louise besorgen...), war der Rest ein Kinderspiel. Welle kann man bequem rausziehen, um dann von der Ritzelseite den lecken Simmerring auszutauschen. Gottseidank ist die Welle im Ringbereich nicht ausgenudelt, sodaß einwenig Autosol ausgereicht hat.
Zwei Fragen habe ich dennoch: die Kupplungsfedern hab ich nun gleichmäßig und über Kreuz so etwa 2/3 der Ursprungshöhe festgezogen, damit noch ausreichend Spiel ist. Ist das so richtig, oder müssen die Dinger noch loser oder ggf. fester montiert werden? - im HB ist dazu tote Hose!
Dann ist mir noch aufgefallen, daß im Leerlauf, also ohne laufendes Primär-Zahnrad die Ölpumpe (und natürlich auch der Tacho) nicht angetrieben wird. Ist hoffentlich so richtig?! Wird denn allein durch die Kolbenbewegungen und den Unterdruck dann noch Öl angesaugt? Oder läuft das Mädchen nach gewisser Zeit ohne Öl? Danke für einen Hinweis!
Gruß und gemütliche Rest-Ostern, Mark
Hier mal ein Bild der S2 mit ausgebauter Kplg. und ausgeb. Schaltwelle:

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Kawa S1C +S2A + A7 Avenger, Suzuki T500R + GS750DB, Honda CB750F2

[RalfK]

[Mark H.]

Na, das waren ja mal zwei klassische Eigentore.
Beides ist natürlich richtig...
Danke, Mark
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[Hustleman]

Mahlzeit Mark,

siehste wohl, hat doch prima geklappt! Kannst Du den Dchtungsentferner von AS (Louise) empfehlen?!
Kupplungsfedern IMMER schön fest anziehen!!

Hau rein!
...Samstag gehts nach Hardenberg!
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Im Kurbelhaus brennt noch Licht Jungs!

[RalfK]

[schnellerrobby]

@Ralf,

wer lesen kann ist klar im Vorteil Schau mal genauer hin, Mark hat geschrieben dass der Tacho im Leerlauf nicht mitläuft. Vom Drehzahlmesser war hier nicht die Rede.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[RalfK]

[Mark H.]

Nee, nee, nee - da hab´ ich wohl heute zuviel Bremsenreiniger geschnüffelt - meine Herren, manchmal ist man selbst erschrocken....

@Frank: der AS Dichtungsentferner funktioniert einwandfrei, einfach Glas nehmen, Suppe reinsprühen und mit Pinsel auftragen (direkt aus der Dose ist die Gefahr groß, benachbarte Lackteile einzunebeln - riecht übrigens wie Abbeizer, wird wohl auch ähnliches drin sein)
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[RalfK]

[schnellerrobby]

Tja Ralf,

es ist eben nicht alles richtig was aus Amiland kommt.

Gruß Robby

Ps. ist aber ein schönes Teil
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[Mark H.]

N´abend,
kurzer Zwischenbericht: Kupplungsfedern jetzt festgezogen - da fehlten tatsächlich nur 4 oder 5 Umdrehungen. Hatte wirklich vermutet, die Druckfedern bräuchten mehr Wegstrecke, um vernünftig zu entkuppeln. Jetzt funkt´s aber prima!!! Vorgang wird übrigens prima im Glenn WHB (s. Link) beschrieben. Tip noch zum Entfernen von alten Flüssigdichtungen (z.B. Hylomar): Aceton - zwei/dreimal mit getränktem Baumwolllappen drüber und gut! Wechsle jetzt noch die Dichtringe vom Kickstarter und DZM-Antrieb - dann darf das Wetter besser werden! Bis dann, Gruß Mark
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