2T-Forum bei www.zweitakte.de

fa18 · Gast

Servus !

kann mir jemand einen Tipp geben wie man die Getriebeschaltwelle dauerhaft dicht kriegt ?? Habe Simmering schon 2x gewechselt leider
sabert es nach kurzer Zeit schon wieder. Wieviel Spiel darf die Schaltwelle
in der Führungsbuchse max. haben ? Gibt es eventuel einen Uebermass
Simmering ??

Grues Peter

Sorry, es ist eine H2 !!

RalfK · Verfasst am: Mo.22.05.2006, 20:27 Titel:

Hallo Peter,

interessant wäre gewesen bei welchem "Mopped"!

Grundsätzlich würde ich mal sagen das die Schaltwelle nicht in Ordnung ist. Wink

Ist mir aber nicht als Problem H1/H2 bekannt. Eher kommt Oel aus dem Kupplungsausrückmechanismus (Kupplungsschnecke). Besonders wenn sie auf dem Seitenständer steht. Da ist im Gehäuse ein Simmerring. Um den zu erneuern muss der Motor auseinander. Oft ist aber auch die Druckstange an der Stelle hin.
Das Oel läuft genau bis zur Schaltwelle Idea

Grüße
RalfK
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Triple Klinik GL
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wolfi · Verfasst am: Mo.22.05.2006, 23:31 Titel:

Hallo Peter, wenn´s eine RD ist muß man leider die Gehäusehälften neu ausbuchsen (da wo die Schalthebelwelle drin läuft),Messingbuchsen anfertigen die Gehäusehälften sauberst aufbohren und diese einpressen, neue Schaltwelle,neuen Wellendichtring und gut iss!!! Motor muß dabei leider geöffnet werden da Schaltwelle bei der RD sehr lang ist.Gehäusehälften sauber verschrauben und genau bohren und honen: Idea

Wenn mal genau wüsste was für ein Töff es ist Question

Gruß Wolfi
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Ein dreifaches Schieber hoch!!!

RalfK · Verfasst am: Di.23.05.2006, 16:06 Titel:

Hi Wolfi,

also ich geh schon davon aus wenn einer unter KAWASAKI postet, das er auch ne Kawa meint! Rolling Eyes

Grüße
RalfK Wink

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Long live two stroke

fa18 · Gast

Danke Für die Tipp's !

der mit dem Ausrückwelle könnte ich mir noch gut vorstellen........
da die H2 ja immer auf dem Seitenständer steht !

Wolfi ,
ich habe zwar auch noch eine WU aber die macht zur Zeit zum Glück
keine Probleme ! Danke trotzdem !

Grues Peter

wolfi · Verfasst am: Di.23.05.2006, 23:54 Titel:

Sorry,das ich im geheiligten Kawasaki Forum über Probleme die im Vorfeld nicht genau das Modell/Marke/Hersteller erkennen lässt eine Antwort gebe.Du wusstes evtl. wie oben beschrieben auch nicht genau??Hab ja auch geschrieben wenn´s eine RD ist..... Crying or Very sad

Gehe jetzt in die Heia Laughing

Gruß Wolfi Very Happy

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Ein dreifaches Schieber hoch!!!

RalfK · Verfasst am: Mi.24.05.2006, 16:17 Titel:

Tja Wolfi, hier passe ich auf!!! Shocked

Null Problemo! War ja ne Kawa Laughing

Grüße
RalfK
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fa18 · Gast

Servus !

habe den Oelverlust mit Hilfe von Talkpuder orten können.....
Leider ist es ein Haarriss im Gehäuse im Bereich der Ausgangswelle !
Vermutlich ist einmal die Kette gerissen, da das Gehause im Bereich
um das Ritzel entsprechende Spuren hat. Leider habe ich nicht mit sowas
gerechnet als ich den ganzen Motor auseinander hatte. SCHEISSE !!

Gruss Peter Shocked

RalfK · Verfasst am: Do.01.06.2006, 16:22 Titel:

Hallo Peter,

na da gibts schlimmeres. Vielleicht kann man es ja schweissen.

Grüße
RalfK
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fa18 · Gast

Ja Ralf,

es könnte noch ein Kurbelwellenlager zerlegen und den Aussenring mitdrehen
dann ist das Gehäuse auch sicher futsch ;-(

Ich probier es zuerst mit Epoxidharz von aussen abzudichten, ist ja möglich,
dass es dicht wird ! Ich habe gut gelagert noch einen neuen Motor den ich
aber wenn immer möglich nicht einbauen möchte ! Sad

Gruss Peter