2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Tell]

Hallo Männer,
mein Eselchen (so nenn ich meine erste RD 500) hat mich zum ersten mal nicht nach Hause gebracht. Auf einer abendlichen Tour verstummten innert 1 Minute 3 Zylinder. Vorerst kostete das mich nur ein müdes Lächeln, denn ich habe ja jede Menge Ersatzzündkerzen. Beim Kerzenwechseln war ich jedoch sehr über das Kerzenbild erstaunt. Jede Kerze war ROSTROT Sowas jab ich nun wirklich noch nie gesehen. Was vor dem Zylinderabsterben auffällig war ist, dass die RD irgendwie ging wie Sau. Im Nachhinein steht der Verdacht, dass sie evt. abgemagert ist. Es gab aber keinen Klemmer, zumindest nahm ich sowas nicht wahr. Nun, ich schraubte motiviert komplett neue Kerzen rein und zweifelte keine Sekunde, dass es flott weitergeht. Aber sie lief trotzdem nur auf einem Zylinder. In einem Telefon mit MK äusserte er zu dem seltenen Kerzenbild den Verdacht, dass evt. Rostbartikel vom Tank die Vergaser / Düsen versifft haben???? Dadurch auch das Kerzenbild, die Abmagerung und das Ende der Benzinzufuhr.

Hat jemand sowas schon erlebt?

Motor wurde vor 4000 Km radikal überholt, hat aber links unten vor 100 Km einen neuen Kolben erhalten, weil dieser einen leichten Defekt hatte (es sah aus, als sei oben auf der Wölbung des Kolbens ein kleines Stück verdunstet ist).

Ich überlege nun, wie ich vorgehen will. Motor komplett zerlegen? Oder nur mal Vergaser putzen, Tank kontrollieren/reinigen?

Grüße
Tell

[Zweitaktfahrer CH]

[kawatze]

Bei mir sind auch schon 3 Zylinder auf einmal verstummt ! Immer wenn ich die Mühle ausmach ! Fahre nur Kawa-Triples !
Sorry , musste einfach sein !
Wenn`s schlagartig kam , Check die Zündung !
Wenn's geruckel t hat ,Check eher die Vergaserbatterie !
Grüsse aus dem sonnigen Süden Atze

[RalfK]

Hallo tell,

es kann einfach nicht sein das man solche Probleme so einfach weg steckt. Der Motor muss auf jedenfall genaustens von einem (nicht nur Fachmann!) Zweitakt RD500 Liebhaber untersucht werden. Sonst steckst du ein Vermögen in das Motorrad.

Im Gegensatz zu einem Viertakter wo Motorenschäden oft durch Materialermüdung (100000km gelaufen und keiner hats gewusst!) entstehen, ist die Ursache bei einem Zweitakter Motorschaden oft ein Fehler der "Umgebung"!

Daher genügt es nicht nur den Motor zu untersuchen!!!!

Grüße aus der Zweitakt Klinik GL
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de
_________________
Triple Klinik GL
Long live two stroke

[jogi]

Morgen zusammen
würde erst mal Kompression checken, dann Auspuffe ab und in die Zylinder schauen , Vergaser mit Testflasche anklemmen, also so ein Ding zum Vergaser einstellen. Und wenn dann nichts geht Vergaser auseinander.
_________________
Let it smoke
Jogi

[Jörg]

Wenn es bei drei Zylindern die gleiche Anzeige gibt, würde ich die Spritzufuhr und dann Zündung kontrollieren. Gruß Jörg

[Tell]

Hallo miteinander,
danke für die Antworten. Habe noch nicht weiter nachgesehen. Werde in den nächsten Tagen mal vom Tank über Vergaser bis Motor systematisch alles durchschauen lassen und wieder berichten.
Grüße
Tell

[Tell]

Tsja Leute, für alle die sich darüber Gedanken machten, damals......

......vielleicht interessiert es Euch ja, was los war.

Ich habe überlegt, ob ich Euch diese Geschichte schreiben soll,

Nachdem ich letztes Jahr im Mai Obiges schrieb, stellte ich das "Eselchen" etwas traurig ganz hinten in Garage und Vorne wurde aufgereiht, was fährt Ich war stinkig, glaubte, dass eine umfangreiche Reparatur ansteht und ausgerechnet bei meiner göttlich laufenden Lieblings-RD 500, an welcher wirklich schon alles vom Feinsten für Heiden Knete überholt ist. Da ich eine Reserven-RD 500 habe, die auch wunderbar ist, tröstete ich mich mit dieser in den Schweizer Bergen und vergaß mein unter einer großen Decke stehendes "Eselchen" ganz hinten in der dunklen Ecke. Ich war entschlossen, sie bald dem Collet zu schicken.

Ihr wisst, wie schnell die Zeit vergeht und eines Tages, ich glaube im Frühling dieses Jahres, erfuhr ich im RD- Forum, dass Collet verstorben ist. Obwohl ich nur einmal mit Herrn Collet telefonierte, traf mich diese Meldung, es war mir irgend wie so, als hätte die Welt etwas wichtiges verloren. Einer der sich liebevoll um etwas kümmert, was mir wichtig war und ich ging am nächsten Tag in die Garage, zerrte alle meine Schätze in den Hof, stellte sie schön hin und begann zu Ehren von Herrn Collet beide 500-er RD's zu wienern, bis sie wie geleckt dastanden.

Es war fast ein Jahr vergangen, seit dem das "Eselchen" nicht mehr lief. Als ich es so betrachtete und mein Blick über die wunderbare Maschine glitt, entdeckte ich etwas merkwürdiges. Etwas, was unmöglich sein kann und was nur durch Sabotage möglich wäre.....

DER BENZINHAHN STAND NICHT AUF RESERVE

Er zeigte nach unten (ON) und ich fahre aus bekannten Gründen immer auf Reserve und tanke je nach Fahrstil alle 200-250 Km. auf dem Tageszähler standen jedoch nur 180 Km und daher dachte ich nie im Leben, dass Benzin alle sein könnte, zudem ich damals ja nachsah und den „Schnaps“ darin rumeiern sah . Mir wurde sofort klar, dass vermutlich eins meiner Kinder neugierig am Benzinhahn gedreht haben muss. Die Putzfrau kann es nicht gewesen sein, die darf dort nicht rein.

Voller Hoffnung drehte ich den Benzinhahn auf RESERVE und beim einschalten der Zündung hörte ich das TsssTsss der Stellmotoren für die Auslasssteuerung. Batterie ist OK, gut so! Schon fast enthusiastisch schwang ich mich auf das "Eselchen" und beim dritten Kick lief sie wunderbar auf allen vier Töpfen. Die Probefahrt darauf zauberte mir wie immer ein breites Grinsen ins Gesicht.

Wie gewohnt habe ich mit dieser RD diesen Sommer wieder schöne Touren in den Schweizer Bergen erlebt.


Grüße
Tell

[jogi]

So kann es passieren , und bei der Fehlersuche immer vom einfachen zum Schwierigen . Hätte auch der Killschalter sein können
_________________
Let it smoke
Jogi

[RalfK]

"Das Leben kann so gemein sein!"

Grüße
RalfK
_________________
Triple Klinik GL
Long live two stroke

[kawakurt]

hmm, böser benzinhahn.
aber sie läuft, das ist das wichtigste.
_________________
by kawakurt