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ralph.l · Verfasst am: Fr.28.04.2006, 10:55 Titel: Motor fest

Die Freude währte nicht lang ... (mit der H1)

Gestern abend bin ich ma ein bisschen schneller gefahren, so 160 km/h.
Der Motor fing an zu klingeln und hatte Aussetzer.
Gas weg und auf den nächsten Parkplatz gerollt. Als ich beim Ausrollen die Kupplung zog, ging der Motor sofort aus.
Erneutes Anlassen nicht möglich, da der Kickstarter nicht mehr zu betätigen war.
Der ADAC hat mich und die Maschine dann erst mal nach Hause gebracht.

Werde heute nachmittag mal anfangen den Motor aufzumachen. Ich rechne mit dem Schlimmsten ...

Ralph

jogi · Verfasst am: Fr.28.04.2006, 11:17 Titel:

Mahlzeit, das ist natürlich sch...ße
Jetzt ist das Kind natürlich in den Brunnen gefallen, aber wenn das nochmal vorkommt , Killschalter ein und Vollgas. dann wird der Zylinder
blitzartig Runtergekühlt . Ist hoffentlich nur ein Klemmer, Kerzen raus 5 Gang rein ein wenig Öl in die Kerzenlöcher und mal kräftig schieben.
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Jogi

Franx · Verfasst am: Fr.28.04.2006, 15:06 Titel:

Kannst dich ja mal melden Wink

Hoffentlich wars kein Ölmangel(Ölpumpe)

Gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

RalfK · Verfasst am: Fr.28.04.2006, 20:55 Titel:

Hallo,

tja, was hast du denn für einen Benzinhahn drauf??? Wahrscheinlich den Serienschrott!

Besser mal Zylinder runter machen und nachschauen wen es erwischt hat.
Und dann unbedingt Fehlersuche betreiben. Oelpumpe, Vergaserbestückung, Benzinhahn wegwerfen, Zündung usw.

Um den los zu kriegen, das machen was Jogi rät! Aber wirklich nur ganz wenig Oel rein. Oder erst mal vorsichtig ohne probieren.

Grüße
RalfK

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kawatze · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 00:04 Titel:

Hallo ,
Dumm gelaufen , mit der H1 !! Tut mir echt weh !!
Falls du den Benzinhahn wirklich wegschmeissen willst , schmeiss ihn doch bitte zu mir !
Den einzigen Hahn , den ich bisher gewechselt habe , ist der von der KH 400, wegen Undichtigkeit! Nach dem Wechsel , lief das Moped auch nicht anders ! Meine 500'er hat seit 30 Jahren den selben Benzinhahn , und ich hatte anfangs 13 Klemmer /Fresser !!Zugegebenermassen habe ich meine
Fahrweise(etwas) und die Hauptdüsen (mehr) geändert ! Und seitdem ist Ruhe im Karton! Mag sein ,dass dies für H-2 Motoren nicht gilt ! Die haben ja den gleichen Benzinhahn ! Mein o. g. Teil war seit 30 Jahren noch nicht demontiert oder gereinigt, ist aber eine gute Idee - Wink

Werde bald berichten !
Gruss Atze

Deutsche-Werke · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 02:28 Titel:

Hallo Ralph.
Ist ja nicht schön.
Wie Kawatze schon schrieb, ist es der Benzinhahn nicht.
Vorausgesetzt, der öffnet ganz und ist nicht verstopft, z.B. durch abgebröselte
Dichtungsstücke. Der originale Benzinhahn läßt genügend durch,
auch für die H2 reicht es. Man kann das auch mal auslietern.
Liegt so ungefähr bei 30 Liter die Stunde Durchfluß. Die Tank-
entlüftung solltest Du Dir auch mal anschauen. Ist die Windung
im Deckel zugegammelt, gibt es Probleme.
Richtig vollgasfest sind die Kawas sowieso nicht. Für Sprints
aber prima geeignet, siehe Beschleunigungsrennen.
Gruß Uwe

RalfK · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 08:43 Titel:

Hallo Ihr,

meine Erfahrungen zum Serienbenzinhahn; Bin mit der H1 ziemlich geheizt und als ein langes Bergaufstück kam, kündigte sich ein Klemmer an. Da ich immer durchsichtige Benzinschläuche verwende habe ich schnell angehalten und sah wie durch die Schläuche der Sprit nur langsam nachlief. Bei der Überprüfung stellte ich fest, dass die Dichtung mit den 4 Löchern hin war. Beim Kawahändler eine neue geholt und Benzinhahn gesäubert. Nach nur einem Monat sah die Dichtung wie die alte aus. Auf Anfrage beim Händler meinte dieser das es sich um alter Bestand handele und die Gummis von damals wohl Probleme mit dem neuen Sprit haben. Könnte einleuchten! Habe dann mal so eine Dichtung in neuen Sprit gelegt. Eine Woche später zerbröselte die auch. Komisch ist das ich auch Benzinähne habe wo das nicht passiert. Vielleicht hat Kawa verschiedene Gummisorten (Mischungen) verwendet.

Trotzdem habe ich aus diesem Grund alle meine (und die von Freunden) Kawas auf den Pingel Benzinhahn umgerüstet. Seid dem habe ich keine Probleme mehr und kann richtig Gas geben. Der Durchfluss des Pingel ist gegenüber dem Kawahahn gigantisch. Ob man dies braucht ist eine andere Frage. Auch fällt die reserve Funktion weg. Ansonsten hat er sich bewährt. Ich sehe es so: Eine Fehlerqelle weniger Idea

Den Pingel gibts bei z. B. Ebay für ca. $95,-

Den anderen wünsche ich Viel Glück! Wink

Grüße
RalfK

PS: Noch ein Tip an Atze: Lass den Hahn zu und mach nur den Wassersack und die Siebe im Tank sauber. Sonst hast du demnächst auch ein Problem! Wink

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ralph.l · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 12:02 Titel:

So, nun hab ich gestern mal die Köpfe abgemacht.
War wohl der linke Zylinder/Kolben der geklemmt hat.
Im sichtbaren Bereich sind leichte Fresspuren im Zylinder zu sehen.
Durch hin- und herdrehen am Hinterrad mit eingelegtem Gang hab ich den Motor auch wieder frei bekommen.

Der Motor lässt sich nun wieder leicht durchdrehen.

Was meint ihr, kann ich versuchen den zu starten, oder sollte ich den Zylinder vorher komplett abnehmen?

Übrigens, ich hab noch den serienmäßigen Benzinhahn. (eigentlich ist alles an dem Motorrad Serie)

Gruß
Ralph

jogi · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 13:33 Titel:

mahlzeit, würde die Alurückstände aus dem Zylinder entfernen , und den Kolben auch ein wenig überarbeiten, so hane früher die Cracks ihre Kolben für die Renner eingefahren . Überprüfe mal ob der linke zylinder genug Öl bekommt , habe gehört das das wohl eine Schwachstelle ist da er am entferntesten von der Ölpumpe liegt.
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RalfK · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 15:29 Titel:

Hallo Ralph,

ist ja wie aus dem Kawasaki Lehrbuch! Schau dir mal genau die Oelpumpe an. Alles dicht? Dann schau dir mal die Oelpumpenleitung zum linken Zylinder an. Sind dort Luftblasen drin?

Statistisch bewiesen wurden mehr linke Zylinder als mittlere verkauft!!! Weil der eben am weitesten von der Oelpumpe weg ist. Oft sind die Anschlüsse an der Pumpe nicht richtig dicht da die Jungs die Schrauben (5mm) mit viel Kraft anziehen und das Gewinde im Alu killen. Wink

Dann helfen nur noch Helicoil Gewindeeinsätze. Und man hat für immer Ruhe.

Grüße
RalfK

PS: Auf jedenfall das machen was Jogi schreibt. Sauber machen und Alureste mit feinem Schleifpapier beseitigen. Zumindest wenn nix schlimmeres passiert ist.
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kawatze · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 19:32 Titel:

Hallo !
Hier im Forum hat Gottfried schon mehrmals darauf hingewiesen ,dass der linke Zylinder durch die Lichtmaschine zusätzlich aufgeheitzt wird ,er hat dies durch Bohrungen im Lima-Deckel geändert !! Ich habe auch eine kleine Bohrung in o.g. Deckel (seit vielen Jahren schon) allerdings aus einem anderen Grund ; weil da immer Feuchtigkeit drin war ! Am tiefsten Punkt des Deckels habe ich ein 1 mm Loch gebohrt . Ob das allerdings schon effektiv zur Kühlung ausreicht , kann ich nicht sagen !
Vielleicht kann Gottfried hierzu was Konkretes beitragen !!
Grüsse Atze

RalfK · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 20:50 Titel:

Hi Atze,

das mag vielleicht bei getunten Motoren nötig sein. Meine laufen aber auch ohne zusätzliche "Belüftungslöcher" im Motor Exclamation

Möchte nur verhindern das einer seinen Motor zum schweizer Käse macht und das Problem liegt ganz wo anders. Rolling Eyes

Und das die 500er auch so läuft hat schon "Klacks" bewiesen. Wink

Grüße
RalfK
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kawatze · Verfasst am: Sa.29.04.2006, 23:00 Titel:

Danke!!
Ich lasse den Hahn in Ruhe ! Will mir ja kein Problem einhandeln!
Aber , wenn wir schon grad bei`m Abdichten sind , ich hab da super Erfahrungen mit meinem Installateur (nich der Röhrich) gemacht, --einfach das ganze Gerötel seziert dahin gebracht , und gesagt , da muss ne Dichtung rein ! Der Röhrich greift dann ziemlich gezielt in diverse Schubladen und fördert Dichtungen mit entsprechenden Abmessungen in Gummi- Plastik und PAPIER zu Tage für Nullinger ! Cool

Ich lege die Teile dann mindestens 3 Tage in Sprit ein und schaue ,was passiert!
Besonders gut haben hier die Papierdichtungen abgeschnitten , sind auch noch nach Wechseln zu gebrauchen --UND QuELLEN NIE AUF !!
In der KH400 sind schon seit 4 Jahren Papierdichtungen montiert , ohne Probleme (Röhrich) Idea

Grüsse alle Richtigtakter
Atze

RalfK · Verfasst am: So.30.04.2006, 11:01 Titel:

Hi Atze,

du schreibst in Rätseln! Papierdichtungen in den Benzinhahn??? Kann mir nicht vorstellen das man die 4loch Dichtung durch eine aus Papier ersetzen kann Rolling Eyes

Und bei den Kawamodellen ohne Unterdruck ist es ja eine Gummischlauchdichtung! Geht also auch nicht.

Oder meinst du die Abdichtung zum Tank und am Wassersack? Na das müsste eigentlich jeder der nicht gerade "Bankkaufmann" ist können. Laughing

Grüße
Ralf mit k

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hahne · Verfasst am: So.30.04.2006, 13:02 Titel:

Also ich habe an meiner KH 3 Thermofühler installiert, für jeden Zyl. einen, es zeigte sich, daß der linke Zyl. immer am heißesten wurde, nach den Perforierung des LiMa-Deckels wurde das besser, also heizt die LiMa auf!! Hatte dann immer Gummistöpsel in der Tasche, die ich bei einsetzendem Regen dann kurz reinhauen konnte! Gruß Gottfried
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