2T-Forum bei www.zweitakte.de

[kolben55]

Hallo Fangemeinde,
lese schon seit längerem die tollen Beiträge und Tipps in diesem Forum.
Nun stehe seit längerer Zeit, mit vielen Fragezeichen vor dem Kopf,an meiner 500er H1F Bj. 76.
Wenn ich die Gänge (außer dem ersten) über 5500 Umdrehungen ziehe merke ich ein kleines Leistungsloch (bei ca.4500 Umdrehungen),das bei flotter Gangart nicht stören würde,aber nur Rasen macht auch kein Spass.
Nun kommt das Problem,gehe ich mit der Drehzahl unter 5000 Umdrehungen (im vierten und im fünften Gang) und gebe anschliessend Gas,ist tote Hose angesagt,sprich es kommt ein röchelndes Ansauggeräusch an meine Ohren und die Geschwindigkeit geht gegen null,ich muß zwei bis drei Gänge runterschalten um wieder auf hohe Drehzahlen zu kommen,damit die Tachonadel wieder über die 100er Marke kommt.
Das Motorrad ist meines erachtens Original,die Bedüsung der Vergaser ist nach Vorschrift,der Zündzeitpunkt ist mit der Strobo.-lampe eingestellt und steht auf den Markierungen.
Mitlerweile habe ich Vergaser,kpl.Lima und Zündungselektronik ausgetauscht ohne Erfolg,Zündkerzen sind Rehbraun und der Ansaugtrakt ist dicht.
Wer hat eventuell noch ein Gedanke um den Fehler zu finden,bewege zur Zeit einen Falschtakter das soll aber nicht so bleiben.
Mit freundlichen Grüßen

[schnellerrobby]

Hallo,

das ist die ganz normale H1 Motorcharakteristik, das ist bei der 500er eben so Ich war davon anfangs genauso enttäuscht wie Du. Man gewöhnt sich aber mit der Zeit daran. Wenn Du auf der Landstraße überholen willst, dann mußt Du eben zweimal zurückschalten. Mehr kann eine H1 einfach nicht. Wir leben alle damit.

Gruß, Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[kawatze]

Hallo Ihr H1 Piloten !
Das "Leistungsloch" betrifft nahezu alle H1'sen, ist aber nicht bei allen völlig gleich .
Meist wird das deutlich besser , wenn man die Nadel eine Kerbe runterhängt - d.h. das Gemisch im mittleren Drehzahlbereich etwas magerer ausfällt ( Kerzenbild kontrollieren!)
Wenn man den 5. Gang auf der Landstrasse wirklich nur selten braucht, auch mal mit einem kleineren Kettenrad vorne experimentieren , dann klappt das auch besser mit den Wheelies .
Eine gut abgestimmte 500'erter kann enormen Spass machen -- aber zum Cruisen taugt die ganz und gar nix -- und das ist auch gut so!
Gib nicht zu früh auf , sonst verpasst Du was !---------------Gruss Atze---
Maile mir mal deine Tel. Nr. -- meine PN's gehen nicht aus dem Ausgang
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[schnellerrobby]

Hi,

bei meiner H1 hängt die Nadel schon eine Stufe tiefer und das Ritzel hat auch einen Zahn weniger bekommen. Es ist zwar besser geworden, aber ganz weg bekomme ich das Leistungsloch einfach nicht.

Gruß, Robby
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[kawatze]

..... das geht auch nicht ganz weg
.. stört aber nicht mehr so !!------------------------- Atze----
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[schnellerrobby]

So schlimm ist das Leistungsloch aber dann auch wieder nicht. Aber mal sehen, vielleicht probier ich da auch mal die H2 Vergaser aus, auf Lager hab ich die ja schon länger. Nur bin ich noch gar nicht dazu gekommen das mal zu testen. Factory Pipes möchte ich aber nicht, die gefallen mitr überhaupt nicht. Wenn Pipes, dann Dencos oder noch besser Jogi-Pipes.

Gruß, Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[kolben55]

Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten,ich werde die Düsennadeln am Wochenende umhängen,das Kerzenbild im Auge (links oder rechts) behalten und hoffe auf Besserung. Richtig ist, das fahren mit Drehzahl Spass macht aber immer über 5500 ist auch nicht mein Ding.
M.f.G.Wolfgang

[schnellerrobby]

Hai Wolfgang,

mit sehr viel Gefühl in der Gashand kann man eine H1 durchaus auch ab ca. 3000 bewegen, aber nur bewegen. Wenn dann überholt oder aus anderen Gründen zügig beschleunigt werden muss, dann muss eben 2 Gänge herunter geschaltet werden, dann geht es auch vorwärts

Gruß, Robby
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[RalfG]

Hallo Wolfgang,

generell kann man da nich von einem Leistungsloch reden, da es einfach die normale Charakteristik der H1 entspricht, wie Robby schon ganz recht gesagt hat. Man kann mit modernem Auspufflayout einiges verbessern. Die Denco und alten FBG-Rohre sowie die Factory Pipes sind der Sache im unteren Drehzahlbereich nicht sonderlich dienlich. Da kann man Jogi's, Leo's oder die des schnellen Maico Mannes nehmen. Das geht dann schon wesentlich besser. Dann kann man auch z.B. Köpfe verändern, so wie diese, die ich auch anbiete, damit geht es ebenfalls wesentlich besser im unteren Drehzahlbereich voran. Von der Übersetzung ist normalerweise die 15 / 45 für die Landstraße ideal. So wurde die H1 in den USA ausgeliefert. Für Europa wurde die 16 / 45 zur Auslieferung gebracht. Früher war ich auch meistens mit 16 /45 unterwegs, aber irgendwie ist die Kombination Fahrer und Motorrad schwerer geworden im Laufe der Jahre. Nach der Ursache wird noch gesucht. Muß am Motorrad liegen.
Kürzer als die 15 / 45 würde ich nicht empfehlen, da dreht das Teil zu hoch und das Vorderrad wird oft gefährlich leicht. Auch mit Vergaserabstimmung kann man optimieren, aber das hält sich in Grenzen, vor allem bei den originalen H1 Vergasern. Mit den H2 Vergasern geht das schon besser, aber der Umbau ist bereits mit etwas Aufwand verbunden.
Bei der ganzen Geschichte sollte man sich aber überlegen, will man das alles verändern, das macht ja auch den Reiz einer Originalen H1 aus, auch wenn ich selbst ständig am wurschteln bin, finde ich aber auch die originale H1 sehr reizvoll.

Gruß aus Frankfurt
Ralf

[RalfK]

[kolben55]

Hallo IG`ler,
habe heute die Kawa, mit den tiefer gehängten Düsennadel,gefahren.
Aus dem Leistungskrater ist nun ein Loch geworden mit dem ich Leben kann.Die Fahrstrecke war ca.100 km und die Kerzen hatten noch ein braunes Gesicht, werde das Standgas noch einstellen,ist nun etwas zu hoch, und die kommenden warmen Tage geniessen.

Vielen Dank an alle die mir geantwortet haben.
Besonderen Dank an Kawatze, der mir telefonisch Hilfestellung geleistet hat.
M.f.G. Wolfgang

Und immer ein blaues Wölkchen aus dem Auspuff

[argo1974]

Z. B. Ivan Performance in Staaten http://www.ivansperformanceproducts.com/h1.htm bietet für H1 spezielle Vergaserkits an, die die Leistungscharakteristik verbessern sollten. Evtl. ein Versuch wert.

Grüsse,
Argo
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Kawasaki Mach III 69"
Suzuki T500 Cobra, T500K
Jawa 350/360