2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Franx]

Hey Franzl,
sah nett aus.Gehört hab ich sie leider nicht.Da hats grad wieder aus Kübeln gegossen wie fast die ganzen Tage.Aber schönes Teil hat er da mit Tell gezaubert.Und der Motor passt drunter,wie für gebaut

Soweit ich aber weiß,sind Video und Tonaufnahmen gemacht worden.Wie Ralf sagte.Vielleicht gibs die ja mal bald zum antesten.

Tja,bei euch droben auffer Alm entgeht euch eben so einiges

gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

[RalfK]

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[RalfK]

Hallo ihr,

erstmal Vielen Dank von Walter und mir für die Glückwünsche! Wer gerne das Video sofort haben möchte, schicke mir bitte seine E-Mailadresse. DSL sollte aber schon sein.

Triple.Ralf@t-online.de

Gruss
RalfK
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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[RalfK]

Und hier die Testfahrt:
http://www.streamload.com/Deliver/Deliver.asp?cxInstID=75608943&nodeID=177743501&returnPage=http%3A%2F%2Fwww%2Estreamload%2Ecom%2FNodes%2FInboxDetail%2Easp%3FView%3D1%26drid%3D16002368&inboxPath=true&inboxPathInfo=drid%2C16002368%2CinboxNodeID%2C177708635%2Cview%2C1%2CstartIndex%2C0%2CisUp%2C1%2Cretarget%2Ctrue
Gruss
RalfK
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Triple Klinik GL
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[boogie_de]

Vielleicht geht's ja nur bei mir net, aber ich bekomme: "Access denied !!
You cannot access the content "ZXR_H2.MPG". "

Vielleicht nochmal überprüfen ??

HF.

PS Danke für's Video. Dein Kumpel hat sich noch net gemeldet.
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Franz, der mit den Zweitkatern tanzt.

DT125LC, TT600E und R1 RN01

[RalfK]

Und, gehts jetzt?

Gruss
RalfK
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[Deutsche-Werke]

Hallo Ralf.
Immer noch Access denied.
Kannst mir auch per Mail zusenden.
Gruß Uwe

[boogie_de]

Nö,

weder mit Firefox, Netscape oder IE.

HF.
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Franz, der mit den Zweitkatern tanzt.

DT125LC, TT600E und R1 RN01

[RalfK]

Jetzt aber:
http://www.noirmat.net/ktww/MOV00045.MPG

Gruss
RalfK
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[boogie_de]

Na also, warum net gleich so ??

HF.
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Franz, der mit den Zweitkatern tanzt.

DT125LC, TT600E und R1 RN01

[Tell]

da haben wir gerade noch die neuen Pneus angefahren. Aba die richtigen Schräglagen sind erst zu Ende der Tests erfolgt

Nur nebenbei - die ersten Runden dienten zum warmwerden - sofort war mir die ZXR vertraut. Obwohl noch nicht die großen Flachschieber montiert waren, hatte das Baby Druck ab Standgas und war motorenmäßig erstaundlich gut abgestimmt. Gutes Augenmaß Ralf, Bravo!

Anfangs konzentrierte ich mich aufs kennenlernen, fuhr mal das Getriebeöl warm , gab ihr nicht mehr als 5-6000 U/min und studierte das Fahrwerk von der ZXR. Obwohl ich 190 cm bin, fühlte ich mich gut und fand schnell meinen "Platz"

Von Runde zu Runde legte ich sie etwas mehr, um die neuen Pilot Power an Schräglagen zu gewöhnen Auch wurde ich mit dem Gasgriff frecher. Sie dreht mühelos hoch, wenn der Drehzahlmesser stimmt und ich richtig gesehen habe, sind 9000 U/min ohne Probleme drin. Ich war über die kultiviertheit des 800er Motors erstaunt und die leichte Fahrbarkeit vom ganzen "Paket". Mir schienen auch die Fibrationen gering. Wenn ich da an den 750er Motor von Kellerfund denke, der fibriert etwas heftiger und der würde das wohl nicht so gerne mögen, wenn ich ihn mit diesen Umdrehungen beglücken täte

Da am Fahrwerk noch nichts gemacht wurde (vorne zu weich und hinten tu tief und zu weich) ist gegen Ende vom Test wegen den dreisteren Schräglagen die Verschalung in den Kurven aufgekommen.

Der Höhepunkt war dann in der Linkskurve zur Zielgeraden die 90 Grad Schräglage Aba Möppi und ich haben das gut überstanden und wir sind jetzt Freunde

Ich bin extrem positiv überrascht, was der Ralf und der Jogi da zusammengebrutzelt haben. Mit gutem Federbein hinten und guten Federn vorne, den großen Flachschiebern und alles gut eingestellt ist dieses Baby eine scharfe Waffe Dann noch etwas Grüne und schwarze Farbe....abwarten

Grüße
Tell

[RalfK]

Hallo tell,

Vielen Dank fürs Lob. Die Testfahrt war sehr wichtig. Und ich weis nun genau was zutun ist. Wichtig auch das mein Konzept auf geht. Denn auf "Garagenmöppis" stehe ich nicht. Sie sollen auch richtig funktionieren. Habe sie schon hinten höher gelegt. Somit dürfte mit der Verkleidung kein Bodenkontakt mehr möglich sein. Ausser man verliert................die Bodenhaftung!

Hinten kommt ein grösseres Ritzel drauf! Das original H2 Ritzel, welches erstaunlicherweise so auf das ZXR Hinterrad passt, ist für das ZXR Rad zu klein. Der erste Gang war zu lang! Leider gibts noch das Problem mit der Kettenflucht. Der linke Auspuff ist im Weg. Jörg sein Job.

Alles Sachen die eigentlich kein Problem sind. Bald läuft sie wieder

Gruss
RalfK
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[Deutsche-Werke]

Hi Ralf.
Das war auch für mich interessant mal zu sehen wie
Deine Karre läuft. Ich denke, Du bastelst noch einiges rum.
Und hoffentlich können wir dann mal beim Treffen einen
ausheizen.
Ich habe meine Kurbelwelle inzwischen wieder zusammen.
Das Richten der Welle war nicht einfach. 3/100stel Toleranz
der Lager radial gemessen. Mehr war nicht drin.
Morgen geht es ans Zusammenschrauben.
Gruß Uwe

[RalfK]

Hallo Uwe,

ZXR H2 wird gebaut für Rennstrecke wie Nürburgring. Natürlich können wir uns da mal Treffen Die alte Nordschleife macht einen riesen Spass Allerdings finde ich das ziemlich ...........na ja, ich denke du hast trotz aller Fahrwerksverbesserungen mit dem "Good Old Frame" keine wirkliche Chance gegen die ZXR!

Ich nehme an du sprichst vom Beschleunigungsrennen beim H2 Clubtreffen! Und da werde ich meine KR800 mitbringen. Auch wenn das hintere Ritzel fast den Boden berührt, Leo muss dran glauben

Na ja, mein Vorteil liegt daran dass ich nicht mit dem Möppi anreise. D. h. sie muss ja nur die 400 Meter schnellst möglich absolvieren

Fürs Bergische Land habe ich andere Möppis. Siehe Treffen Pfingstmontag!

Gruss
Ralf
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[Deutsche-Werke]

Hallo Ralf.
Ja, ich komme von 500km her und muß auch die gleiche
Strecke zurück. Schade, daß Du Dich nur mit Leo vergleichen
willst... Versuche es doch erstmal mit mir. Deinen grünen
Lutscher putzt meine H2-blau bestimmt locker weg.
Gruß Uwe