2T-Forum bei www.zweitakte.de

[kawatze]

Nochmal was zum "Unterhaltungswert"
Die Triples hatten es schon in sich in letzter Zeit
Die H1-D hat ne neue Welle bekommen --
Die H2-B dann auch ( Standschaden)
.... und weil ich gerade mal dabei war wollte die blaue H2 auch eine haben
Und wenn man schon mal so richtig am Schrauben ist -- habe ich der 77'ziger KH500 ein besseres Getriebe verpasst und den Leerlauf ganz nach unten verlegt , dass die Dame des Hauses den Leerlauf besser findet und nicht mit gezogener Kupplung vor der roten Ampel stehen muss !
Diese Arbeiten gingen relativ glatt über die Bühne -- ganz anders das Projekt von Martins goldener H2 , wo , wie auch immer , der Motor nochmal raus und auseinandergenommen werden musste ( die leidige Geschichte mit der Kickstarterfeder )
Ohne meine "Restlichtverstärker" ( Brille) werde ich jedenfalls nicht mehr schrauben - macht zuviel Arbeit
Die Tage kommen wohl die instandgesetzten Wellen von Markus zurück und ich bin dann wieder arm ! Aber ist ja nur Geld -und noch dazu für einen guten Zweck!
----------------------------------------------------Gruss Atze--
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[UlrichP]

Hallo Atze!

[kawatze]

Hallo !
Das geht ganz gut !
Allerdings muss die Schaltwalze und das Schaltgestänge getauscht werden gegen das ältere Material.-----------------Gruss Atze-----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Nabend !
Mal wieder was Neues zu einem bekannten Problem - die "auffälligen" Geräusche unter dem rechtsseitigen Motordeckel meiner H2 '72.
Diesmal sind das nicht die gelockerten Nieten des Kupplungskorbes ( gähn!), sondern das Primärrad auf der Kurbelwelle hat "Luft" und macht laute Geräusche auf dem Mond , der das Rad mitnimmt- zumindest im Standgas.
Der "Mond" selbst hat kein Spiel in der Welle , aber das Primärrad ist in der Aussparung ausgeschlagen und muss ersetzt werden
Die "Nase" des Sicherungsbleches zeigt auch Verschleisserscheinungen , die 30'iger Schraube war aber nicht gelockert Hatte das schonmal jemand?---mir ist die Ursache nicht ganz klar------------------------ Atze--
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo zusammen !
Das Rätsel, hat sich aufgelöst
Der "Woodruffkeil" (Mond) war wohl nicht von einer H2 und füllte nicht die gesamte Nut im Primärrad aus
Es gibt wirklich fast nichts , was es nicht gibt ! -----Gruss Atze-----
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo zusammen !
Die Saison ist jetzt wohl vorbei und meine "Rasselbande" ist wieder nach oben in's Winterquartier eingezogen .
Zwei meiner Schätzchen sollen aber drunten in der Garage bleiben , um adaequat auf unerwartete Wärmeeinbrüche während der kalten Jahreszeit reagieren zu können
Die 77'iger KH 500 und die H2-A mit den grossen Vergasern und den JL-'s habe ich hierfür bestimmt , weil die mich so gut wie nie im Stich gelassen hatten..
Allerdings zeigen sich Nebenwirkungen der 35 Mikunis und der geänderten Auspuffanlage bei o.g. H2 .. rechtzeitig zur Wintersaison springt der 1. Gang erst heraus und dann sehr beherzt wieder herein
d.h. ,dass ich auch den letzten meiner H2 Motoren noch dieses Jahr ausbauen und instandsetzen werde
---Wäre sonst auch wirklich etwas langweilig geworden ---Atze--
( Man muss die wirklich lieben die Kawas , sonst geht das nicht )
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Neues von der Front !
Die H2 hat ein sehr gutes Getriebe aus den Staaten erhalten
Und wenn man schon mal alles so weit offen hat , könnte man auch mal die Kolben wiegen -- also das Kraftpaket herumgedreht und die Zylinder gezogen -- das Material ist absolut astrein und ich habe dann noch etwas an den Kanälen nachgearbeitet .
Eigentlich war alles soweit , dass der Zusammenbau nach dem Auswiegen der Kolben beginnen konnte -- wenn da nicht in allen drei Pleuellagern beginnendes Höhenspiel gewesen wäre
Das ist die letzte meiner H2's , die sich diesjahr eine überholte Welle gönnt !
-- Morgen hole ich eineinstandgesetzte Welle aus unserem "Netzwerk" hier im Süden .
Wenn das Teil schonmal einen Hauptständer montiert hat, könnte ich doch gleich mal die Hinterradbremsbacken tauschen , dachte ich -- nur die "Repliken" passten da nicht rein- weshalb ich "Altteile" aus dem Lager nehmen musste -- schau mer mal!
Leider ist mir eher zufällig aufgefallen , dass beide Gabelsimmerringe beginnen zu ölen -- und die wechsle ich wohl besser aus , bevor ich den Motor wieder einbaue , dass die Fuhre nicht immer vornüberkippt!
Eigentlich reicht auch nur eine Kawa , um "vollbeschäftigt" zu sein
Und andere Nadeln müssen auch noch rein in die 35'iger Mikunis....
---------------------------------Grüsse Euch Atze----
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo zusammen !
Die Welle ist drin . Die Kolben hat Rainer zum Wiegen und Kürzen-- die Kupplungslamellen werden aufbereitet und dann kommt alles wieder an Ort und Stelle
Ich freu mich schon auf den restaurierten Motor mit neuer Welle( Markus) ,dem Getriebe aus den Staaten ( neu gelagert) , gewogene Kolben , welche auch nach ca 16.000Km im 0,5 er Übermass ihr Einbauspiel von 5/100 gehalten haben -- und das ohne Luftfilter und seit 7000Km ganz offen mit den 35'igern Mikunis ----- macht mal einer den Winter weg??? Atze--
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[ingolf]

Das stimmt, das mit dem Unterhaltungswert

Meine Kawas haben sich dieses Jahr auch viel Mühe gegeben:

Es fing ganz harmlos an: Die Blaue vibrierte immer recht stark. Nachdem die Kolben auf gleiches Gewicht gebracht waren, war es besser.

Die H2C war immer so lahm, zog keine Wurst vom Teller --- da mußte ich doch mal nachschauen. Außerdem war eine 3-Wege Ölpumpe eingebaut (statt der 4-Wege-Pumpe). Was finde ich vor? ---- Der Motor war professionell auf das "alte" Schmiersystem umgebaut. Die Steuerzeiten (Zylinder) waren auf "Rennmaschine" verändert, aber das Ganze durch Ausdrehen des Zylinderdeckels wieder zunichte gemacht. Ahaaaa ---- deshalb die geringe Verdichtung, die ich gemessen hatte. Die Deckel habe ich durch Abdrehen wieder auf etwa Serienstand gebracht. Jetzt krieg' ich die Wurst vom Teller.

KH 500: Ich wollte nur mal den rechten Simmerring der Kurbelwelle wechseln. Der war ganz leicht undicht. ----------------------------
Daraus wurde eine Motor-komplett-Revision mit Kurbelwelle (Markus), Kolben, alle Simmerringe und alle Getriebelager. Jetzt schnurrrrrt sie wieder wie ein Samt-Kätzchen. Atze hat schon Recht: Die KH500 ist ein sehr angenehm zu fahrendes Mopped mit den Gummilagern des Motors. Und die Leistung bekommt man aaauch hin. Stichwort: Schmidt's Katze

Viel Spaß beim Basteln, wünscht Ingolf
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geht ab wie Schmidt's Katze.

[kawatze]

Nabend !
Der Motor ist zusammengebaut und bis auf die Kupplung fertig . Ein Bekannter aus dem H2 Club hatte mir angeboten jeweils eine Kupplung für eine H1 und H2 zusammenzustellen, die nicht mehr "rutscht" -- eventuell kann ich das Moped demnächst fertigstellen und ausprobieren -- zusätzlich kommen auch noch andere Nadeln von Mikuni in die TMX 35 , so dass eine etwas magerere Abstimmung im Teillastbereich resultiert-- ich brauch Winterreifen
-----------------------------------------------------------Gruss Atze------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo Ihr !
O.g. Kawa habe ich am Wochenende testen können !
Nicht nur die neuen Teile , sondern auch die erwähnte Kupplung sind perfekt !
Bei der Vergaserabstimmung war ich mal wieder zu ungeduldig ( und zu mager )
Obwohl das Ergebnis nichts zu wünschen übrigliess!
Das "Klemmerchen" habe ich bereits am Sonntagabend beseitigt und alles für einen Probelauf am Montag vorbereitet !
Am Montagnachmittag dann die Mühle vors Haus geschoben und gekickt bis mein ohnehin ruiniertes Knie um Gnade gebeten hat !
Heute Mittag dann mit neuem Mut und altem Knie wieder die Mühle bearbeitet , ohne wirklichen Erfolg !
Der Zündfunke rechts hat sich einfach so vom Acker gemacht -- die Verkabelung ist o.k. , die Zündspule , die Kerze und der Stecker mit Kabel getauscht ..........
und ein neuer Pickup bestellt -- obwohl der von den Messwerten i.o. sein müsste
Notfalls tausche ich gesamte Bauteile aus - hab ich auf Lager-- aber soviel Zeit hatte ich noch nicht
Es ist doch immernoch recht kurzweilig , sich mit Triples zu befassen -- auch 2011--
----------------------------------------------------------Gruss Atze--------------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo !
Nachdem ich heute nachmittags den gesamten Kram von mir und Bekannten in die Galvanik verfrachtet habe , bin ich noch bei meiner H2-Baustelle "bei" gegangen !
Durch "Umstecken" der Elektrik konnte ich einen defekten Pic-up ausschliessen und habe die entsprechende Zündeinheit gewechselt --- jetzt funkt das wieder auf allen Pötten .
Aber gestartet habe ich das Ding noch nicht -- mein Bedarf an Überraschungen ist vorerst gedeckt !
Dafür habe ich an Felix's H1 versucht, die angelieferte Schraube , die den Schalthebel am Rahmen befestigt, anzubringen -- die Teile von H1 und H2 sind leider nicht kompatibel
So geht eine Überraschung in die nächste über
Langweilig ist anders und ich mag die Kawas trotzdem !--- Gruss Atze---
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo !
Das Moped läuft wieder und auch mit dem instandgesetzten Geraffel, ist kein Unterschied zu vorher bemerkbar .
Also immer weiter magerer abstimmen , bis 's gerade so bisschen festgeht dann weiss man , dass das Ding am Limit ist---> und jetzt etwas rauf mit derNadel ----nur dann ist man sich sicher ,keine Leistung verschenkt zu haben
------------------------------------------------------------ Gruss Atze------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[hahne]

Hallo Atze; einige Teile sind kompatibel; hab z.B. H1-Getriebe in H2 gefahren; geht! Halt nur Lager gewechselt!! Ritzel KW&Kuppl. nat. auch!

Gruß Gottfried & gut Nacht!!
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[Rainer A]

.....Hoher Unterhaltungswert......
Hallo Männer
Weil die meisten Verstrahlten in Kassel weilten hatten Atze und
meine Wenigkeit am Samstag beschlossen die Strassen ein
wenig unsicher zu machen!!
Beide mit KH 500. Ich vorneweg, was eher selten vorkommt.
Naja.......was so kommt...das muss so kommen.................
Erst einige zügige Überholvorgänge.....

Dann schöne langezogene Kurven.....
Dann schöne Geraden
Dannn.......bumms, Motor blockiert, Hinterrad steht kurz!!!

Finger waren schon an der Kupplung,.... ausrollen lassen,
nach 2-300m wieder einkuppen Motor lief wieder!!!
Wir haben uns davon nicht erschrecken lassen und noch
einen Abstecher zu Jürgen Bittighofer gemacht!!!
Anschließend zu Atze auf die Bühne, Fresser rechts lokalisiert,
neuen Kolben rechts rein und 2 Stunden später wieder auf die
Strasse.


Wie man sieht muss man nicht unbedingt nach Kassel um
was zu Erleben
Grüsse an alle
Rainer A
Ps: Danke Atze macht echt Spass mit Dir!!!
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Da geht immer noch was!