2T-Forum bei www.zweitakte.de

[kawatze]

Hallo Ralf !
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil !
Mein Anliegen war , hier anzumerken , dass eine H1-D Schaltwelle im KH Motor nicht funktioniert ---wie wir mühsam an Rainers Motor gelernt haben
Wenn also jemand seinen Leerlauf woanders haben will, muss er Schaltwalze UND Schaltwelle austauschen -- sonst hat er wie Rainer die Schaltfolge
1-N-N-N-4-5
Jetzt ist alles hoffentlich geklärt! --------------------------------------Gruss Atze--
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfG]

Hallo Atze,

vergeßt aber nicht die Gangarretierung an der Schaltwalze (hinter dem Kupplungskorb) rauszunehmen. Auf dem Foto ist die noch montiert.
Bei der KH kommt nur die Zentrierung mit Feder von oben ins Gehäuse zum Einsatz. Hatte auch mal beides montiert, dann springen auch die Gänge raus, da ein Mechanismus gegen den anderen arbeitet.

Gruß Ralf

[kawatze]

Hallo Ralf !
Stimmt , das kommt ja auch noch dazu ! --------------------Gruss-Atze---------
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[kawatze]

Hallo zusammen !
Nachdem ich ja der H1-D eine neue Welle spendiert , ein anderes Getriebe in die 77'iger KH 500 eingebaut habe und alles problemlos funktioniert , dachte ich , genug in meinen Fuhrpark investiert zu haben
Dem ist aber nicht so - der rechte Zylinder der H2 (72) war laut geworden , so , dass ich an einen Wechsel in's nächste Mass nachdachte und den Zylinder gezogen habe !
Die Teile sind eindeutig ausserhalb der Toleranz und ich hatte diesbezüglich recht --- aber so ganz nebenbei zeigte sich ein beginnender Pleuellagerschaden
Wenn ich mir die Kolben / Zylinder so anschaue , in denen die Wiseco's laufen , -- mir erscheinen die Kolbenringe zu hart zu sein ! Die nehmen massiv Material an den Laufbüchsen weg ! Die müssen definitiv ausgetauscht werden gegen anderes Material -- Ich habe da vor, die japanischen "Dreamtimers" auszuprobieren , die ich vor Kurzem gekauft habe !
Über die Resultate werde ich wieder hier berichten !
Die H2-B ( 74) ist auch wieder in Betrieb -- und , wenn ich mich auf mein Gehör noch verlassen kann -- muss auch diese Welle ausgetauscht werden , dass das Material nicht alles den Bach runter geht!
Ich wusste ja , dass das irgendwann mal ansteht , dass das alles aber so massiv und geballt auftritt , damit habe ich nicht gerechnet !

Winterprojekte habe ich also jetzt schon genug-- obwohl's noch nicht mal Herbst ist !
Irgendwann bin ich dann wohl auf einem passablen "Stand" mit meiner Flotte und die hält mich dann noch aus , solange ich Kawa fahren kann !
-------------------------------------------------Gruss Atze--------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[hahne]

Ich nehm da meist ASSO-Kolben, die gibt`s/gab`s in 0,2er Schritten!

Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[kawatze]

Hai Gottfried !
Wie sind Deine Erfahrungen mit den "Asso" Kolben ?
Sind da auch Grössen über dem 2.(Kawa) Übermass erhältlich und für welchen Preis kannst Du sowas besorgen ?--------Gruss Atze---------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[jogi]

Meun , ich fahre die Asso Kolben in meinem Membranmotor und muß sagen : Goil
Sie wurden mit 3/100 Kolbenspiel verbaut ohne Probleme , laufen äußerst ruhig ohne dem typischen Rasseln beim gaswegnehmen . Mit dem Kolbenspiel war ich erst skeptisch habe aber den damaligen Verkäufer angerufen der mir das versicherte , er sagte mir auch das er keine Kolben mehr hat .
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Let it smoke
Jogi

[hahne]

Also ich fahre z.Zt. 0,5/0,5/0,6er Übermaß, wobei der 0,6er ein Asso-Kolben ist. Bis jetzt kann ich nichts Nachteilhaftes sagen.

Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[kawatze]

Hallo Zusammen!
Soweit war ich noch gar nicht .
Mit den Wiseco's habe ich die Erfahrung gemacht , dass die Zylinder schnell abgenutzt werden - Die Leistung stimmt zwar.... aber alle paar 1000 Km die Zylinder schleifen
Deshalb meine Frage hier an "Vielfahrer" -- was hat sich bewährt?- Atze--
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[RalfK]

Hi Atze,

bin zwar nicht mehr der Vielfahrer, aber z. B. fährt Leo auf der Rennstrecke Nikasilbeschichtung und das hat sich bewährt. Kostet pro Zylinder ca. 200,-EUR.

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[kawatze]

Hai Ralf !
Da müssen aber vorher die Gussbuchsen raus und welche aus Alu rein .
Das ist schon ein grösserer Aufwand !
Interessant ist das allemal und ich kümmere mich mal drum -- vorerst reichte mir aber eine Alternative zu den Wiseco's !
Mittlerweile ist ja wieder eine neue Generation auf dem Markt mit "normalen" Clips- und einer Nut- um selbigen wieder zu entfernen
Gibt's da schon Erfahrungen damit?-----------------------Gruss Atze----------
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[schnellerrobby]

Hi Atze,

besagte Wisecos laufen in meiner H2 schon seit gut 2500 Kilometern.
Und, bis jetzt kann ich nicht klagen, da klappert noch nix und Leistung ist genügend vorhanden.

Gruß, Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[Leo]

Hab 2x H2 mit Nikasil:
1x mit Alu-Buschen und standard Kawasaki Kolben. Diesen Zylinder Satz lauf schon 7 Jahren. Mittlerweile 4x Kolben gewechselt auf gleiche Bohrung. Bei Wiseco (2 Sätze) geben die Kolbenhemde nach (verformen nach innen) und damit lässt die Leistung nach (minus 4-6 PS) und das ist meintwegen unzulässich. Möglicherweise passiert diese Deformation bei Fehlschaltung (12.000 UPM) also es kann sein das nicht jeder dieser Problem haben wird. Mehrmals Touren von 2000 km gemacht (Norwegen, UK)
Demnächst Standard Kawa-Kolben, gleiche Bohrung. Die waren 3 Jahre drin, Rennbetrieb. Kolbenhemd sind jetzt 0,03 abgenützt.
Folgend Gasschieber Klemmer (und 15.000 UPM) gab es Pleuel Schaden, also neue Welle fällig.
Jetzt Suzuki Kolben mit 18 mm Bolzen drin seit Anfang 2008. Noch immer gleiche Borhrung. Beschichtung ist EUR 230 je Loch. Alu-Buchse EUR 320, Montage um EUR 90 also teueren Spass.
2. Satz Nikasil auf Guss. Beschichtung EUR 310 je Loch. Hält endloss. Fahr jetzt mit Wiseco, und wieder Hemdverformung, wie gesagt möglicherweise folgend Fehlschaltung. Wärme haushaltung ist deutlich nicht sogut wie mit Alu Buchsen. Dies macht sich aber nur bemerkbar bei Langzeit >200 stkm oder Rennbetrieb.
Wossner Kolben wird ich wohl mal versuchen.
Im Moment aber auf Suzi-Schiene.
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Speed is what's life about

[kawatze]

Hallo zusammen !
@Leo Das mit der Beschichtung hört sich interessant an -- Du hast eine PN
Meine "Blaue" raucht seit heute Abend auch wieder Da Links und Mitte bereits im 60'ziger Wiseco Mass waren, habe ich lediglich den rechten Zylinder von 20 auf 40 'ziger Mass schleifen lassen , der Wiseco hatte sich da auf ein Kolbenspiel von 1. 6 Zehntel eingegraben --- jetzt klingt wieder alles sehr schön und die neue Welle läuft auch sehr ruhig !
Morgen mache ich noch die 400'erter für Halbergmoos fertig und dann kommt meine H2-B auf die freigewordene Hebebühne -- Schaumermal ob's wirklich die Welle ist ( dann habe ich auch im Winter wieder mehr Zeit für andere Projekte )--------------------------------Gruss Atze--
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[kawatze]

Hallo zusammen !
Auch die KH 400 hatte einiges im Repertoir !
Aber die Probefahrt verlief gegen Abend problemlos
Wegen der fortgeschrittenen Zeit brachte ich die B nicht mehr auf die Bühne ( mach ich aber demnächst ) --- stattdessen habe ich mir die H2-C zur Brust genommen ( soll ja nach Halbergmoos)-- und siehe da , nicht nur die Kopfdichtung , sondern auch ein Zylinderstehbolzen des rechten Zylinders waren defekt
Wenigstens gingen die Reste problemlos aus dem Gehäuse , so dass der Motor drin bleiben konnte Nun funktioniert hoffentlich alles für das Jahrestreffen -- freu mich schon auf alle !-------------------------Gruss Atze-
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