2T-Forum bei www.zweitakte.de

[UlrichP]

Hallo!

Heute war es endlich soweit, die Werkstatt war frei, Lorenz hatte Zeit und wir gingen daran, den Bausatz, den ich von Leo geliefert bekommen habe, zusammenzusetzen.
Geschweißt wurde mit WIG, gebraucht haben wir in etwa viereinhalb Stunden, wir mussten für heute abbrechen, morgen kommen noch ein paar Schweißnähte und die letzen Kleinigkeiten.
Leider sind die Krümmer etwas kurz, sodaß die Anlage nicht wie erhofft, komplett unter den Rahmen schlüpft, aber es sollte so auch ausreichend Bodenfreiheit vorhanden sein.
Es war gar nicht so schwer wie ich dachte, mit vier Händen eigentlich fast problemlos.
Ich hatte mit einer fast endlosen Odysee gerechnet, aber Leo hat sehr präzise arbeit geleistet.
Das Material ist leicht zu bearbeiten, ein paar mal haben wir etwas nachgedengelt, beim Schweißen zuzusehen war die reinste Freude.
Hier die Bilder:


Ich habe gerade einen Rostfleck entdeckt. Putzen muss ich auch noch viel .







mfg
Uli
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[kawatze]

Voll "geil" ----------------------------------------Gruss Atze-----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[UlrichP]

[Leo]

Sieht gut aus!

[quote]Im Nachhinein fallen mir jetzt noch ein paar Dinge ein, die ich anders machen könnte.[/qoute]

Schon seit 30 Jahre mach ich Anlagen und das passiert mich noch immer...nahezu jedes Mal.
Nehme an du wirst uns die fertrige Anlage vorführen bei Deutschen Treffen.
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Speed is what's life about

[UlrichP]

Hi Leo!

[schnellerrobby]

Hallo Ulrich,

der Termin ist am 28. / 29. August 2010 (Anfahrt mit Zeltmöglichkeit schon Freitag 27.08.möglich) in Halbergmoos beim Hausler Hof.

Gruß, Robby

Ps. komme auch schon Freitag
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[reinht]

@Robby
Im H2 Club Magazin (147) steht der 17. + 18.07.2010
Was nun denn

Grüße Reinhard
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Hören, Sehen, Riechen, fahren mit allen Sinnen -> Kawasaki Triples

[schnellerrobby]

Hallo Reihard,

der 28. / 29. August ist richtig Der Julytermin im H2-Clubheft Nr. 147 entstand durch Computer und beruht auf einer falschen Kopier- und Einfügung. Ich hatte Heinz deshalb angemailt und nachgefragt.

Also sehn wir uns am 28. / 29. August 2010

----------- Robby ---------------
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[RalfK]

Hier gibts einen separaten Beitrag dazu: H2 Clubtreffen 2010

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[UlrichP]

Hallo!
Heute war endlich die erste, ernstzunehmende Probefahrt!
Die Auspuffe machen soviel Power, dass die KH abfliegt, als gäbs kein Morgen!
Im Gegensatz zu vorher. Kein Leistungsloch unter 6000, die Kupplung packt die Leistung
trotz der FastByGast Federn nicht, wenn man zu übermotiviert am Gas dreht.

Ich sag nur eins: !!!!!!

LG,
Uli
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[RalfK]

Hi Uli,

das hört sich ja richtig gut an!

Nur eins kann ich absolut nicht nachvollziehen: Das trotz Fast by Gast Federn die Kupplung rutscht! Das kann nicht sein. Die Federn sind ziemlich hart. Die nächsten wären Z1000 Federn. Und die sind so hart das ............

Oft liegt es an einer falsch eingestellten Kupplungsschnecke oder am Kupplungszug. Der Kupplungszug muss oben 5mm Spiel haben.
Die Schraube von der Kupplungsschnecke darf im eingebauten Zustand nicht schon auf die Kupplungsstange drücken!

Ich fahre bei all meinen Kawas die Fast by Gast Kupplungsfedern. Selbst der 800cc Motor schafft die Kupplung nicht zum durchdrehen.

Bei Verwendung eines M-Lenker empfehle ich den kurzen Kupplungszug 54011-054.

Falls du die Fast by Gast Federn rausmachen möchtest, tausche ich gerne gegen härtere Federn. Aber empfehlen kann ich das nicht wirklich.

Vielleicht hat hier auch jemand interesse nächstes Jahr am Triple Klinik GL Pokal.
Das ganze findet am Nürburgring beim "Kölner Kurs" statt. Näheres unter dem Link.

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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Long live two stroke

[UlrichP]

Hi Ralf!

Danke für die Einstellungstipps, ich werde das spätestens am Wochenende kontrollieren,
es ist sicher möglich, dass es nur eine Einstellungssache ist!
Anfangs habe ich gleich mal den alten Kupplungshebel weggeworfen, der war schon so "ausgearbeitet", dass er beim Wegfahren schon hängenblieb.

mfg,
Uli
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KH500A8 1976, RD350YPVS1WT

[RalfK]

Hi Uli,

die genaue Einstellung findest du im H1/H2 Werkstattbuch. Unser Triple Klinik GL Mitglied Kay hat es für uns zum Download reingesetzt: http://homepage.hamburg.de/klie/manual_h_serie_hi.pdf

Auch in Deutsch!

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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[RalfG]

Hallo Uli,

willst Du auch mal auf den Prüfstand gehen? Das wäre mal interessant.
Ralf hat auf jeden Fall Recht mit den Kuplungsfedern. Noch härter kann nicht sein. Bei Z1 Federn machst Du Dir die Züge und den Mechanismus etc. kaputt.
Ich habe gute Erfahrungen mit H2 Federn und gutem Öl. Kenne die FBG Federn nicht daher weiß ich den Durchmesser nicht, aber viel stärker als H2 Feder sollte es nicht sein.

Gruß aus Frankfurt
Ralf

[RalfK]

Hi Ralf,

die Fast by Gast Federn sind stärker als H2 Federn!

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de

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