2T-Forum bei www.zweitakte.de

PowerTower · Verfasst am: Mo.12.10.2009, 20:44 Titel: RG 80 Carbonmembran

Hallo,

ich hab meine RG 80 jetzt soweit für die Rennstrecke umgerüstet, fährt auch ganz gut (konstante 1:03 auf dem Erzgebirgsring), hat aber leider Probleme auf Drehzahl zu kommen. Verbaut sind ein Stage 6 Luftfilter und ein Gianelli Auspuff. Die Hauptdüse wurde von 92,5 auf 115 vergrößert. Die Zündkerze ist rehbraun, aber leider dreht sie immer noch nicht richtig frei hoch. Ab 8.000 U/min wird's echt anstrengend, daher möchte ich jetzt mal die Membranplättchen tauschen. Original sind ja Stahlplättchen mit 0,2 mm drin, die möchte ich gegen 0,3 mm Carbonplättchen tauschen, schließlich soll die Suzi mit dieser Konfiguration problemlos bis 10.000 U/min drehen und dabei 15 PS haben. Von beiden Werten bin ich momentan weit entfernt. Als Grund dafür sehe ich das Membranflattern.

Gibt es irgendwo Nachrüstmembranplättchen mit passendem Maß?

hahne · Verfasst am: Mo.12.10.2009, 20:57 Titel:

Kann man sich ja "zusammenschnibbeln" Fa. Götz oder Cypac. Gruß Gottfried ...und viel Erfolg!!!!
_________________
Auf die Dauer hilft nur Power!

mdPeter · Verfasst am: Mo.12.10.2009, 22:15 Titel: Re: RG 80 Carbonmembran

PowerTower · Verfasst am: Mo.12.10.2009, 23:49 Titel:

Naja Vergaser (20'er Mikuni) und Zylinder sind noch original, Steuerzeiten kenn ich grad nich, sind jedenfalls mehr für Alltag ausgelegt. Dennoch kann es nicht sein, dass wenn drei Leute die Erfahrung gemacht haben, dass das Moped mit Gianelli und offenem Luftfilter eben diese Werte erreicht, dies bei mir nicht der Fall ist, das macht mich dann schon stutzig.

So hat sie ja in etwa die Leistungswerte und das Drehzahlverhalten wie mit den originalen Anbauteilen und das wär schon echt schade. Denn so rennt mir jeder kleine 50'er davon. Die Gia ist ja auch ein ganzes Eck kürzer als der originale Auspuff, also sollte allein das schon das auslassseitige Resonanzband nach oben verschieben, was es aber eben nicht tut.

mdPeter · Verfasst am: Di.13.10.2009, 07:42 Titel:

Mit Sicherheit liegt die fehlende Leistung nicht an den Membranen. Das kannst du schon mal ausschließen. Und wenn da drei Leute sind bei denen der Motor mit " diesem Setup läuft " , dann stimmt es eben bei dir nicht. Logisch Cool

_________________
Gruß Peter

zawen · Verfasst am: Mi.14.10.2009, 20:04 Titel:

Mit Gianneli(ist bei dir auch dran),95er HD,originalem Luftfilter und originaler Membran ,hab ich schon 9500u/min erreicht.
Alledings hatte ich den Auslass erweitert.Der ist oben abgeflacht.Ohne den zu erweitern wird das nix.
0,3er Carbonmembran hatte ich auch kurz eingebaut,kein fühlbarer Unterschied.
_________________
Rg 80 Gamma

PowerTower · Verfasst am: Sa.17.10.2009, 14:00 Titel:

Ja also mit viel Gewalt dreht sie im Stand manchmal bis 11.000, aber selbst da klingt es ab 8.000 wie ein Begrenzer. Auslass ist noch original, werd den mal bei Gelegenheit bearbeiten, jetzt ist ja erstmal Winterpause.

jogi · Verfasst am: Sa.17.10.2009, 14:40 Titel:

Stze den Zylinder mit einer dickeren Fußdichtung höher , und wenn es klappt kannst Du den Zylinder um das Maß abdrehen lassen .
Für 10000 sollten es schon 185 Grad sein ,dann muß der Auspuff cirka 750 mm lang sein .
_________________
Let it smoke
Jogi

hahne · Verfasst am: Sa.17.10.2009, 14:43 Titel:

Also ich hab DESWEGEN NUR Carbon-Membranen drin, weil es bei mir immer die Metall-Membranen zerfetzten ( H2-Motor, hab da den Membran-Kit aus den 80-Jahren drin, Membranen natürlich zu klein; aufgefräßt bis Yamaha-Membranen LC reinpaßten).

Bin einmal gefahren mit Beifahrer, da hat das Vorderrad noch abgehoben bei 140 Km/h beim Umschalten von 2. innnen 3. ....obwohl ein 10 Pfennig-Stück großes Loch drin war!!!! Shocked

Meine Vermutung: mit RIESENMEMBRANEN ist da noch viel mehr drin. .... der Durchfluß fehlt!!!!

Je mehr mehr reinkommt; desto mehr Dampf ... ist nu ma so!!!!!

Nee ohne Scheiß: ich schalte bei 215 Km/h in den 5.!!!!

Hab aus verkehrsbedingten Gründen das "Vieh" nie ausfahren können!!

Ist man grad voll drauf.... 230 Km/h auf der Uhr .....linke Spur besetzt!! .... und das alles mit "fast Seriensteuerzeiten" !!!!!!!!!

Gruß Gottfried
_________________
Auf die Dauer hilft nur Power!

PowerTower · Verfasst am: So.18.10.2009, 16:29 Titel:

hahne · Verfasst am: So.18.10.2009, 17:41 Titel:

Kannst ja ma probefahren Very Happy

Gruß Gottfried
_________________
Auf die Dauer hilft nur Power!

zawen · Verfasst am: So.18.10.2009, 22:35 Titel:

Der Auslass ist oben abgeflacht.Auf das Innenmaß der Krümmerdichtung kann ohne Probleme aufgefräst werden.
_________________
Rg 80 Gamma

PowerTower · Verfasst am: Mi.21.10.2009, 19:17 Titel:

Entgegen aller Meinungen hat es doch was gebracht, die Plättchen zu tauschen, wer hätte es gedacht. Ein guter Rennsportkollege hat mir fix die Plättchen aus 0,35'er Carbon zurecht geschnibbelt. Anspringen tut sie wie immer super, aber ich war skeptisch. Im kalten Zustand war noch nicht viel zu spüren, aber im warmen Zustand ging es dann ganz stramm Richtung Begrenzer - und zwar dem vom Drehzahlmesser. Very Happy

Der liegt beim GT 200 Drehzahlmesser irgendwo bei 12.000 U/min. Beim fahren dreht sie jetzt locker und sauber und mit jeder Menge Leistung problemlos 10.000 U/min. Nun ist alles gut. Cool

zawen · Verfasst am: Mi.21.10.2009, 19:29 Titel:

Hm,hab zwischendurch mal 0,3er Carbon getestet. Hatte nicht solche großartigen Verbesserungen.
_________________
Rg 80 Gamma

schnellerrobby · Verfasst am: Mi.21.10.2009, 19:43 Titel:

Vielleicht waren ja die alten Membranen einfach verschlissen Question

Das wäre doch eine plausible Erklärung Exclamation

Ich glaube nähmlich auch nicht, dass es die Carbonmembranen alleine bringen........

Gruß Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer