2T-Forum bei www.zweitakte.de

[MarkusH]

Moin!
Ich werde den Teufel tun und Dir sagen was Du tun sollst.

Ich habe verschiedene Öle und Füllmengen ausprobiert und bin jetzt,
mit Gabelöl SAE20W/30, 150 ccm pro Holm, gut zufrieden.
Es sind ausgesuchte Originalfedern drin (gleich und nicht lahm)

Im Original "Suzuki Service Manual" wird für die Gabel Motoröl 10W30 angegeben.

Im Suzuki "Owners Manual" sowie im Suzuki "New Model Technical Bulletin Suzuki GT 250 A": Motoröl oder Automatikgetriebe-Öl SAE 5W/20, 145ccm pro Seite.

Das "Haynes" Reparaturhandbuch schlägt Castrol TQF vor, 145 ccm;
das ist Automatikgetriebe-Öl der Viskosität ca. SAE 20.

Ich würde bei Wirth nachfragen, ob und was die sich bei der Angabe gedacht haben, bzw. ob es Tests gab. Die Angabe bzw. Messung der Füllstandshöhe (Luftkammer) ist genauer, sinnvoller. Es ist wichtiger und leichter zu messen, daß in beiden Holmen der Gabel das Öl gleich hoch steht.

Alle Angaben, egal woher, sind immer zum Teil Ansichtssache, wie nämlich das Ansprechverhalten der Gabel sein soll.

Cruisen oder Gasen

(Ich bevorzuge das zweite )

bis dann
Markus

PS: wenn Du schon die Gabel raus hast und Wirth-Federn einbaust, würde ich an Deiner Stelle auch über Kegelrollen-Lenkkopflager nachdenken.
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[Streetfighter]

Gasen natürlich

Werde mal Wirth anschreiben. Kann ja dann bald mal im Fahrbetrieb verschiedene Sachen austesten

Kegelrollen-Lager hatte ich auch in der MBX verbaut. Die wollte ich aber erst beim großen Striptease im Winter einbauen, genau wie neue Schwingenlager. Das jetzige langt erstmal noch für den TÜV.

Wollte eben auf die Schnelle nochmal die Zündkabel vorsorglich tauschen weil ich da noch was gutes über hab...

Aber wie gehen die Kabel denn aus den Zündspulen raus? Oder gehen die bei der gar nicht raus?

Wollte jetzt mit grober Gewalt nix kaputt machen, sind ja nicht gerade billig die Schätzchen

lg,

Marc
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[MarkusH]

Abend!

Die Zündkabel sind in den Spulen vergossen, können nicht gewechselt werden.

Eigentlich...

Es gibt bei den GTs gelblichgraue und graue Zündspulen.

In der GT250 sind meistens graue Zündspulen mit dem Aufdruck T500.3.402.12V verbaut. Bei diesen Spulen habe ich die Kabel schonmal zwangsweise gewechselt, da sie rausgerissen waren. Ist mit Bastelei und Fingerspitzengefühl zu machen:

Der Kunststoffkörper der Spule hat einen Wulst, in den das Zündkabel geht. Am Ende des Wulstes in seinem Inneren sitzt eine Lötfahne, an der das Zündkabel festgelötet ist.
Man kann vorsichtig, z.B. mit Puksäge, Feile etc., die hinteren 1-1,5cm des Wulstes vorsichtig stückweise abtragen, um die Lötstelle freizulegen. Dann (falls nötig, alte Zündkabelreste ablöten), ein neues Kabel mit abisoliertem Ende einführen, bis zur Lötfahne durchschieben und festlöten.
Die Lötstelle habe ich dann mit Silikon abgedichtet.

Wer das auch versucht, macht das auf eigenen Rechnung. Bei mir hat´s geklappt, muß aber nicht bei jedem so sein. Wer sich eine funktionierende Spule ruiniert, weil ihm das Zündkabel nicht genehm ist: selbst schuld. Es gibt auch Zündkabelverlängerungsmuffen, falls das Kabel z.B. nach dem 30sten abknipsen zu kurz geworden ist.

bis dann
Markus
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[Streetfighter]

So Räder neu gelagert, mit RS2/C3-Lagern

Dann werde ich mich hüten die Zündkabel zu wechseln, war das nur gewohnt von der MT-5, da war das "geschraubt". Dachte nur das tät mal Not, sind ja mindestens 23 Jahre alt.

Mein Speichenproblem ist wieder aktuell, GTReiner hat die für außen vorne nicht einzeln auf Lager, für eine Speiche einen kompletten Satz zu kaufen erscheint mir etwas kostspielig.

Hat jemand für mich eine passende Speiche

Ohne Speiche kanns vorne net weiter gehen, und ohne vorne gehts woanders auch nicht wirklich voran

Bitte mal per PN melden, würde mir sehr weiterhelfen


lg,

Marc
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[MarkusH]

Moin!

Mit Speichen kann ich leider nicht dienen.
Es gibt aber viele Firmen, die auf Speichen, Räder, Naben etc. spezialisiert sind. Dort wird man auch fündig; entweder nach Muster oder nach den Speichenabmessungen. Kosten ca. 1,50-2,50 €/Speiche.
z.b: www.swc-maier.de
und selbst mal "googeln".
bis dann
Markus
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[Streetfighter]

Das kam von Wirth, bezüglich des Gabelöls

[MarkusH]

[Streetfighter]

Werd mal gucken was es so bei der Aral gibt.

Hab die Federn eben geordert, da ich spontan ein Autoteil für gutes Geld losgeworden bin

Ebenso neue Bremsbeläge für vorne, hatte mir vorher echt preiswerte von Pyramid Parts zugelegt, sind beim nachbohren allerdings in zwei Teile zerbröselt -__-
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[MarkusH]

Moin!

[Streetfighter]

Lange Geschichte

Der Verkäufer meinte die wären für die GT 250, aber auch für andere Modelle.

Gekauft, bekommen, nicht gepasst.

Das Loch wo die Fixierschraube des inneren Belag drin ist war um 5mm zu weit außen. Belag um 180° gedreht um ein neues Loch zu bohren und Gewinde rein zu schneiden.

Schraubstock hat er nicht ausgehalten, der Belag hat sich von der Grundplatte gelöst

Naja Lehrgeld

Gabel ist jetzt fertig revidiert, fehlt nur noch die Speiche. SWC tut sich schwer
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[Streetfighter]

Mal zwei Fragen am Rande:

Passen rechte und linke Zündkontakte aus der GT 380 in die GT 250?

Wie steht es denn mit Zylinderkopf planen? Was ist da sinnvoll und was sinnfrei, was ist so ein grober Richtwert in x/10? kann das nämlich kostenlos machen lassen
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[MarkusH]

[Streetfighter]

Schade, dachte ich könnte da ein Schnäppchen machen bei den Zündkontakten

Bei den ZyKos will ich so viel abnhemen das ich eine höhere Verdichtung habe und "etwas" Leistungszuwachs, aber keine extrem materialschändenden Belastungen.

Der MBX hatte ich das auch mal verpasst, schwächelte da nicht mehr so am Berg und war in den "hohen" Geschwindigkeitsbereichen etwas spritziger. Weiß aber nicht mehr was da abgenommen wurde.
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[Streetfighter]

Hat keiner einen groben Richtwert für die Verdichtung? Was dann abgeplant werden muss könnte ich zur Not auch noch selbst errechen.

Hab heute den "Sporttank" bekommen (Betonung liegt auf den Anführungszeichen )

Ist von einer GT 250 X7/GS 450/GSX 250. Passt so ganz gut, nur vorne muss ich mir etwas bei der Befestigung überlegen, beißt sich da minimal mit den Bolzen von der original Tankbefestigung. Lenkanschläge passen auf den MM genau, mit einer kleinen Scheibe an beiden Seiten ist es getan.

Finde den Schick, sieht ein bisschen mehr nach Cafe-Racer aus und kommt rund 10cm länger nach hinten. Im Winter werde ich versuchen einen GT 250 Tankdeckel daran anzupassen.



Uuuuuund mal wieder zwei Fragen hab ich:

Als ich heute die Auspüffe zum reinigen und polieren demontiert hab, hat sich das Bewahrheitet was ich bei der ersten Durchsicht schon vermutet hatte. Beim rechten Zylinder ist das Auspuffgewinde vom Krümmer ab. Was kann man da tun?

Kann man die Gabelfedern auch bei montierten Tauchrohren wechseln?
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[MarkusH]