2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Deutsche-Werke]

Hallo.
Hier sind ein paar Bilder von meiner H2-Alu-Anlage.
Leider sind die Bilder im Format etwas groß geraten.
Schwager hat sich gerade bei Aldi einen Digi-Apparat
gekauft und hatte noch nicht so recht Ahnung davon.
Der Reflektorkegel ist übrigens nicht sichtbar. Den muß
man erst mit einem Zughammer rausziehen.
Jedes Bild hat leider so ca. 400 KB
Gruß Uwe Wulf

http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-57.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-60.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-61.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-62.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-65.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-66.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-67.jpg
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-69.jpg

Und hier noch 2 Sounds im Stand aus 5m Entfernung.
Habe das Micro aus dem Fenster gehalten und mit
einem Band am Gasgriff gezogen.

http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-1.wav
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-2.wav

Und hier beschleunigen. Aufnahme wurde auf einem
Diktiergerät gemacht.
http://people.freenet.de/deutsche-werke/h2-3.wav

[jogi]

Sieht man gar nicht übel aus, jetzt noch polieren und die Nähte verschleifen, und 100 % Rostfrei
Wie hören die sich denn an , fast wie Original ?
Vielleicht kommst Du ja auch zum Clubtreffen, dann kann man sich das mal in echt anschauen . bis dahin hast Du ja auch schon ein paar km gefahren.
Let it smoke
jogi

[Deutsche-Werke]

Hallo Jogi.
Alu-Nähte verschleift man nicht, können normalerweise
so bleiben. Wie das aber bei allen Prototypen so ist,
trifft man nicht gleich den Gehrungswinkel und muß
daher Kompromisse schließen (Nahtbreite unterschiedlich).
Ich hoffe, daß Ralf mir noch bei der Feinabstimmung
hilft. So wie sie jetzt ist, zieht der Motor satt von 2000
lückenlos bis 6500 hoch, dreht aber bis 7500, wenn man
möchte. Ich hätte aber doch etwas mehr Drehzahl und am
Drehmomentverlauf kann man ein wenig sparen. Ist wirklich
reichlich bullig. Naja, alles einstellbar, auch der Sound.
Eine Scheibe mehr oder kleinere Löcher im Dämpfer und
schon ist es wieder anders. Tonaufnahmen habe ich leider
nicht. Ist aber echt nicht zu laut.
Vorschläge zur Abstimmung erbeten. Ralf hat die Skizze
von dem Auspuffschema. Aber ich denke das Problem
wird sein, daß die Bauform vorgegeben ist und nur wenige
Variablen vorhanden sind. Besser als gar keine Variablen.
Ich weiß nicht, ob Ralf sein Berechnungsprogramm mit
gegebenen Bedingungen und nur einzelnen Variablen
klar kommt. Mal sehen.
Gruß Uwe

[jogi]

Morgen zusammen, habe mir gerade mal den Sound angehört, nicht Übel !
Kommt dem Originalen doch recht nahe, ein bischen blechener. Hört sich Obenrum aber ein wenig zugeschnürt an beim 2 Soundfile. Hängt das mit den Einstellung des Dämpfers zusammen ?

Let it Smoke
Jogi

[RalfK]

Sorry, aber das Standgeräusch hört sich irgend wie komisch an Ansonsten wie Serie

Stehe mehr auf richtigen Sound

Sekt oder Selters

Gruss
RalfK
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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[Deutsche-Werke]

Hallo zusammen.
Habe gerade noch einen weiteren Sound vom Fahren reingestellt.
(Siehe Beitrag mit den Bildern und Standgeräuschen.)
Ist das schon besser als der Motorsägenklang im Stand?
Gruß Uwe

[jogi]

Hallo DW
Die Aufnahme hört sich witzig an , wie bei den Schlümpfen
Wichtig ist was hinten rauskommt , und wenn das passt ist es doch Ok .
Muß man sich in echt mal zu gemüte führen , über die Haltbarkeit des Alu wird man ja sehen. Wenn Du damit zum TÜV fährst darf aber keine scharfe Kante am Auspuff sein, deswegen ist ja das Endstück umgebördelt.Dann mußt Du mal schauen ob der Einsatz noch rausgeht.
Let it smoke
Jogi

[Deutsche-Werke]

Hallo.
Ich will noch mal einen Nachtrag zu dem von mir gebauten
und von Ralf nachgerechneten Auspuff geben:
Da bauliche Grenzen nur eine schlanke Konstruktion
zuließen, ist zwar der Drehmomentverlauf gut, aber oben herum
fehlt der Aufladeeffekt und damit Leistung.
Nun habe ich mal eine Änderung vorgenommen, wie in der
Skizze abgebildet. Kurz hinter dem Auspuffkrümmer wird
mit einem trichterförmig aufgeweiteten Röhrchen ein Teil der
Druckwelle abgefangen und in den Krümmer des Zylinders geleitet,
wo der Kolben gerade aufwärts geht. Das aus dem Röhrchen
ausströmende Gas geht dann aus einer Düse in Richtung Zylinder und
soll bei höheren Drehzahlen unterstützend wirken.
Fährt sich bislang ganz gut. Hat das auch schon mal einer von Euch
probiert? Gruß Uwe

[jogi]

Hallo Dw , Suzuki hat beim ersten Wasserbüffel die Krümmerrohre miteinander verbunden. Es hat wohl die Leistung im oberen bereich zu Stark beschnitten. das erste modell hatte nur 53 Ps. Ist nacher bai den späteren Modellen bis auf 70 Ps angehoben worden (ohne Querrohr).Vermutlich werden die Gasschwingungen dadurch doch recht stark Beeinflusst, es gab ja auch 3in1 Anlagen die aber Leistungsmäßig auch auf der Minusseite waren da sich die Druckwellen zu sehr überlagern und Auffressen . Solltest das Moped mal auf eine Rolle stellen, damit man mal den unterschied sieht.
Ist aber immer interessant deine Erfahrungen zu hören.
let it smoke
Jogi

[Deutsche-Werke]

Hallo Jogi.
So eine GT750 hatte ich auch mal. Ich habe ja keine einfache
Querverbindung realisiert, sondern führe das Abgas in Richtung
des Kolbens zu. Querrohre bringen ja nix. Die Strömungsrichtung
muß auch stimmen. In der Skizze ist das nur leicht angedeutet.
Habe leider keinen Leistungsprüfstand, schade.
Gruß Uwe

[RalfK]

Schaut mal hier:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2488803792&category=34284

Gruss
RalfK
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Long live two stroke