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				|  | 2T-Forum bei www.zweitakte.de Das Zweitakt-Forum der IG-2T, für Fans und Freaks aller "Ölbrenner"
 
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		| Autor | Nachricht |  
		| Christian AHS Großmeister
 
  
 
 Anmeldedatum: 27.01.2008
 Beiträge: 256
 
 
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				|  Verfasst am: Mi.29.04.2009,  10:29    Titel: Beitrach zum Thema "Überlebenschancen des 2T-Motores&qu |   |  
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				| Moin! Sprang mir heute auf einer Nachrichtenseite entgegen. wäwäwä.n-tv.de/1145757.html
 Gruss,
 Chris
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 Gruss,
 Chris
 
 ...fährt SR500 (48T) - Schwiegervaters 1966er Kreidler K54 /0MB schlummert noch.
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		| MarkusH Großmeister
 
  
  
 Anmeldedatum: 22.05.2003
 Beiträge: 346
 Wohnort: Coppenbrügge
 
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				|  Verfasst am: Mi.29.04.2009,  11:34    Titel: Re: Beitrach zum Thema "Überlebenschancen des 2T-Motore |   |  
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				|  	  | Christian AHS hat Folgendes geschrieben: |  	  | Moin! Sprang mir heute auf einer Nachrichtenseite entgegen. www.n-tv.de/1145757.html
 Gruss,
 Chris
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 Moin!
 
 Der Artikel betet ja die üblichen Stammtischweisheiten herunter.
 "...Zweitakter ist tot..." als Beispiel: Trabant
   
 Inzwischen gibt es moderne Zweitaktmotoren mit Direkteinspritzung (E-Tec) die Leistungsmäßig (sowieso) und was die Emissionen betrifft, besser sind als vergleichbare Viertaktmotoren. Das typische Zweitakt-Pöttern wegen ungleichmäßiger Füllung in ungünstigen Drehzahlbereichen gehört damit auch der Vergangenheit an und aktuelle EU-Abgasnormen werden erfüllt.
 Zugegeben bisher nicht im Strassenfahrzeugbereich zu finden, sondern bei Außenbordern und Leichtflugzeugen, aber wenn man an die angestrebten leichteren und kleineren Strassenfahrzeuge denkt, ist eine Anwendung in dem Bereich sicher nicht unrealistisch.
 siehe zum Beispiel:
 http://www.evinrude.com/en-US (E-Tec Challenges)
 Sounddemo:
 http://www.youtube.com/watch?v=Lc2BaXx9LB4
 
 bis dann
 Markus
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