2T-Forum bei www.zweitakte.de

Uwe2 · Verfasst am: Mo.14.04.2008, 20:41 Titel: mechan. Regler an RD 250...

...einstellen. Hat das schon mal jemand gemacht. Ist ein bißchen Fummelei und ausprobieren mit Meßgerät. Meine Batterie hat geladen um die 12, nochwas an Volt. Lasse ich den Motor laufen und gebe Drehzahl, dann geht der höchste Wert auf 11,91 V, also weniger als der Battriewert. Hatte am WE gefahren und die" Blaue " lief nur noch auf 1 Zyl., Abgestellt Licht gecheckt, schwach, Blinker nix mehr, ran ans Ladegerät, alles klar, läuft 1a auf beiden Pötten.
Habe dann heute erstmal Batterie ausgebaut, unter der sich der Mitsubishiregler befindet, Blechdeckel ab, Motor laufen lassen, Kontakte ziehen ncht an. Bei meiner Max öffnen sich die Kontakte je nach Drehzahl.

schnellerrobby · Verfasst am: Di.15.04.2008, 01:40 Titel:

Hallo Uwe,

habe das bei meiner CB 750 Four schonmal gemacht. Also das ist ganz einfach: Du machst den Regler auf und reinigst bzw. verstellst die Kontakte in der Art wie Du die Unterbrecher verstellst. Idea

Nach dem Reinigen der Kontakte erst nochmal messen, erst dann verstellen Exclamation

Du solltest mit Licht mind. 12,8 und max. 14,2 Volt erreichen. Außerdem sollte der Regler bei voller Batterie auch "zumachen", falls der Regler nicht "zumacht" würde Dir die Batterie "kochen" Exclamation

Gruß Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

kawakurt · Verfasst am: Di.15.04.2008, 12:05 Titel:

scheint normal zu sein für mechanische regler. in motorrad classic 3 auf seite 87 haben die jungs das auch beim aufbau ihrer 250er/ jetzt 350er yamaha
_________________
by kawakurt

schnellerrobby · Verfasst am: Di.15.04.2008, 13:08 Titel:

wenigstens kann man bei den mechanischen reglern noch etwas durch einstellen bewirken. Very Happy

bei den elektronischen reglern muss immer gleich ausgetauscht und somit kräftig gelöhnt Evil or Very Mad

werden.

Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

Uwe2 · Verfasst am: Di.15.04.2008, 20:35 Titel:

Die Kontakte des Reglers habe ich gestern bevor ich meinen "Hilfspost" in die Flaschenpost gesteckt habe, gereinigt. Habe da falls oxydiert o.ä. noch einen kleinen Streifen 400er Schmirgel durchgezogen. Das war sauber, nix Oxydation. Voltmeter dazwischen, Wert gleich geblieben.
Robby, Du schreibst Ich mache den Regler auf, womit wohl die Blechkappe gemeint ist, Kont. reinigen- klar, aber dann : die Kontakte in der Art, wie man U- Kontakte einstellt. Erklär mal genauer...
Gruß Uwe

schnellerrobby · Verfasst am: Di.15.04.2008, 21:07 Titel:

Hallo Uwe,

da muss es was zum Aufschrauben geben, sodass man den Abstand der Kontakte verändern kann. Ich weiss nur nicht mehr ob der Abstand enger oder weiter gemacht werden muss um mehr Leistung zu erreichen. Musst Du eben ausprobieren und messen. Sollte absolut nichts zu machen sein, könnte der Regler auch defekt sein. (ist aber eher selten der Fall). Es ist natürlich auch möglich dass die Lima nicht mehr genug Leistung bringt. Die kann man irgendwie kurzzeitig umpolen um die Magnetfelder wieder auf Vordermann zu bringen. Wie das aber genau funktioniert kann ich Dir leider auch nicht sagen. In dem Fall müsstest Du wohl einen Elektrikfachmann zu Rate ziehen. Ich wünsche Dir jedenfalls dass das mit der Einstellung des Reglers funzt Exclamation

Gruß Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

schnellerrobby · Verfasst am: Di.15.04.2008, 22:01 Titel:

Hi Uwe,

hab Dir ´ne mail zum Thema geschickt. Ich hoffe das hilft Dir weiter Exclamation

Gruß Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

2Stroke · Verfasst am: So.30.05.2010, 13:21 Titel:

schnellerrobby · Verfasst am: So.30.05.2010, 14:53 Titel:

Hallo,

da hilft nur messen -- vertellen -- nochmal messen -- nochmal verstellen -- nochmal messen.....
So findest Du mit der ersten bzw. zweiten Messung die richtige Verstellrichtung heraus. Dann entsprechend der Herstellervorgabe einstellen und gut is Exclamation

Wenn sich durch verstellen nix ändern läßt brauchst Du allerdings einen neuen (gebrauchten) Regler.

Gruß, Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

2Stroke · Verfasst am: So.30.05.2010, 17:15 Titel:

Hallo Robby,

na dann werd ich mal mein Glück versuchen. Alles wird gut!

Grüsse,

Wolfgang

Franx · Verfasst am: Mo.31.05.2010, 19:42 Titel:

Moin,
gleiches hab ich auch an meiner RD 250.Wasser gecheckt,wohl
weggekocht.Ladestrom bei fast 17 Volt,was wohl eindeutig zu viel
ist Crying or Very sad

Gruss franx
_________________
weniger ist oft mehr.....

Uwe2 · Verfasst am: Di.01.06.2010, 22:33 Titel:

Ich muß da auch meine Antwort zum letzendlichen Happyend beisteuern.. Nachdem ich nach meinen Fragen/ Antworten erstmal alles zur Kenntnis nahm, habe ich mir die Lima ausgebaut. Was sah ich, die Steckverbindung zur Lima war wohl mal irgendwann nicht richtig gesteckt, Resultat: angeschmolzene Stecker/ Kupplung- ging also nicht richtig zusammen. Hoher Ohmwert bedingt durch lose Steckverb. 2. Problemfall war eine nicht richtig zündende Spule, die ich schon länger auf dem Kieker hatte. Mal zündeten beide, mal nur 1 Zyl. Beim letzten Mal blieb ich 50 meter von zu Haus liegen, Saft alle, fuhr schon 20km auf 1 Zyl. Spule ausgebaut, andere Nr. wie die andere, ab zu Horst Meise, neue gekauft, eingebaut, laufen lassen, Meßgerät ran, und 1X darfste raten, alles i.O.
Muß allerdings noch sagen, das ich neue Stecker eingebaut habe.
Vom Regler konnte ich die Finger lassen!
Wünsche euch Erfolg bei der Suche und allen anderen eine pannenfreie Two Stroke Season.
P.S.: wie ich schon mehr als genug bei meinen Maschinen feststellen mußte, das was es lt. Fehlerquelle sein soll ist es meistens nicht...!