2T-Forum bei www.zweitakte.de

RDyoungtimer · Verfasst am: Mo.24.12.2007, 20:29 Titel: RD 350 läuft nur auf 1 Zylinder

Hallo und guten Abend zusammen Smile

hatte heute noch ne Probefahrt mit meiner RD unternommem
um ein par Einstellungen zu testen......mußte aber leider Confused

fetstellen, dasnach einer kurzen Strecke , die Gute nur noch auf
1 Zylind. lief.
Je nach Lust und Laune mal re . bzw. li.

Um da mal nen Kopf dran zu kriegen ..... wie funktioniert die
Zündung an dem Bike Question

Gibts hier im Forum schon einen Link zu diesem Thema .......

Ich würde gern systematisch nach dem Fehler suchen.
Zündkabel, Kerzen,-Stecker, Kontakte u. Batterie sind neu.
Zündzeitpkt. justiert.

Bliebe noch Zündspulen, Kondensator......oder was ist sonst noch
im Zündsystem integriert Question

So, und jetzt erst mal
@t all Frohe Weihnachten !! Smile

_________________
wo Rauch ist, ist auch Feuer

wolfi · Verfasst am: Di.25.12.2007, 12:04 Titel:

Hi RDyoungtimer,evtl.die Schwimmerkammern vertauscht Question

Nur eine Schwimmerkammer hat die Gemischanreicherung für den Kaltstart und geht über den kleinen Verbindungssschlauch zum rechten Vergaser.Ein großes Teilelager zu Hause ist schon was wert zum wechseln.Frohe Weihnachten,Gruß Wolfi
_________________
Ein dreifaches Schieber hoch!!!

RDyoungtimer · Verfasst am: Di.25.12.2007, 18:44 Titel:

Hi wolfi
ich hab den alten Gaser 361 92
Was meinst du mit Schwimmerkammern vertauscht ?
Der rote Pfeil zeigt den Verlauf des Benzins für den Kaltstart.
Die Schwimmerkammern haben doch damit nichts zu tun Rolling Eyes

[img]

Hat denn der Rotor bzw.Stator und d. Kohlen direkt mit dem
Zündfunken was zu tun Question

_________________
wo Rauch ist, ist auch Feuer

wolfi · Verfasst am: Mi.26.12.2007, 02:03 Titel:

Die Schwimmerkammer ist der Gehäusedeckel das DU mit Inbusschrauben an den Vergaser schraubst.Auf dem Bild unten zu sehen.Da drinn sammelt sich der Kraftstoff und wenn Du den abschraubst kommst Du an die Hauptdüse,an den Schwimmer,an die Leerlaufdüse usw.Gruß Wolfi
_________________
Ein dreifaches Schieber hoch!!!

wolfi · Verfasst am: Mi.26.12.2007, 02:08 Titel:

Ich noch mal.Nur die richtige Schwimmerkammer für den linken Vergaser hat die Bohrung für die Kraftstoffanreicherung im Kaltstart!Die Schwimmerkammern/Deckel sind tauschbar aber nicht gleich!!!Gruß Wolfi
_________________
Ein dreifaches Schieber hoch!!!

Franx · Verfasst am: Mi.26.12.2007, 11:32 Titel:

RDyoungtimer · Verfasst am: Do.27.12.2007, 14:25 Titel:

na gut
ich schraub beide Kammern ab und schau nach dem Unterschied
bis dann
_________________
wo Rauch ist, ist auch Feuer

RDyoungtimer · Verfasst am: Do.27.12.2007, 15:15 Titel:

habe fertig

nur in d.linken Kammer befindet sich d.kleine Querbohrung zum
"Ansaugkanal" für den Kaltstart.
Wäre das verkehrt herum eingebaut, dann wär in der Tat das
Kaltstartsystem außer Betrieb......
der Motor läuft aber kalt gut auf 2 Zylind. an und macht erst
nach 2 - 3 Km Probs
_________________
wo Rauch ist, ist auch Feuer

Uwe2 · Verfasst am: Do.27.12.2007, 18:49 Titel:

Scheint denn da die eine Zündspule nicht mitzumachen? Wird sie übermäßig warm? Kondensatorschaden? Durchmessen von Spule und Kondensator. Was hast Du überhaupt genau gemacht und wie war das vordem? Wie lief sie da?

Gruß Uwe

Bigbertze · Verfasst am: Fr.28.12.2007, 01:31 Titel:

also ich hatte auch mal so ein Problem und da war ein Unterbrecher verölt. Hab ich sauber gemacht ordentlich eingestellt und sie lief wieder. Allerdings würde ich auf jeden Fall nach so einen Problem die Kerzen wechseln bei mir war sie durch den vielen Sprit kaputt. Aber Du sagtest ja sie läuft mal auf den Rechten oder Linken! Dafür hab ich nicht wirklich ne Erklärung

Grüße Robert

RDyoungtimer · Verfasst am: Fr.28.12.2007, 18:03 Titel:

RalfK · Verfasst am: Fr.28.12.2007, 20:12 Titel:

Funken zwischen den Zündkontakten ist normal und richtig.

Grüße
RalfK
_________________
Triple Klinik GL
Long live two stroke

Uwe2 · Verfasst am: Fr.28.12.2007, 22:07 Titel:

Ja, so ist es, Funken ist i.O.
Baumarktmulti auf "Ohm", also Widerstand stellen und dann an den Anschlüssen des Kondensators messen. Der Widerststandswert muß bei 0,2- 0,4 kOhm liegen (200-400 Ohm). Ist er deutlich drunter oder drüber- austauschen.
Ich habe schon gelesen, was Du gemacht hast. Du solltest das auch nicht wieder extra aufzählen, denn ich meine damit, das Du "nochmal in dich gehen solltest", und genau abchecken WAS hbe ich gemacht. Dabei habe ich auch schon manchen Fehler herausgefunden.
Wenn allerdings die ganze Apparatur eine Baustelle icst, dann kann auch ein Defekt in der Kabelei sein oder auch nur ganz einfach ein hin- und wieder hängenbleibender U- Kontakt.

RalfK · Verfasst am: Fr.28.12.2007, 22:17 Titel:

VORSICHT, so ein Kondensator kann ne Menge Power geladen haben. Nicht mit den Kontakten in Berührung kommen.

Grüße
RalfK
_________________
Triple Klinik GL
Long live two stroke

RDyoungtimer · Verfasst am: Sa.29.12.2007, 19:20 Titel:

@UWE2
beim Messen ist nix passiert ......
Ergebnis : unendlich
Woher hast du den Prüfwert Question

Mein K. hat die Aufschrift 0,22 µF X2
Das Teil kommt sicherheitshalber zu meiner Neubestellung

@all
Hier an dieser Stelle muß ich auf ein Neues Thema umschwenken....
habe festgestellt das Benzinzufuhr unregelmäßig ist.
Mache deshalb "Benzinhahn RD 350 spinnt " Laughing

auf
_________________
wo Rauch ist, ist auch Feuer