2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Uwe2]

Ja, meine ich auch. Wer den Deckel so schön glänzend gemacht hat, keine Ahnung. Habe sie so gekauft. Wie gesagt, es sollen noch die Limakohlen erneuert werden, der Hauptbremszyl. wird gesucht und der Kettensatz ist nicht mehr der beste. Habe gestern gerade mal die Zähne gezählt. Das Ritzel, bzw. das Kettenrad haben 15, bzw. 40 Zähne. Ich könnte die Zähnezahlen 14, 15, 16, 17 fürs Ritzel und fürs Kettenblatt 39 Z bekommen. Dazu `ne 530er Kette. Was ist eurer Meinung nach die beste Übersetzung? Kleines Ritzel geht schneller ab, dafür leidet die Kette etwas mehr und die Endgeschwindigkeit ist geringer. Ein großes ist langsamer im Anzug, hat aber eine höhere Endgeschwindigkeit.
Wieviel macht sowas eigentlich in km/h aus bei diesen Kombinationsmöglichkeiten die ich da aufgezählt habe? Weiß jemand da was?

[Uwe2]

Nachdem ich sie nun mal ein wenig getestet habe, Lima lud nicht genug, nur 11,7 ca. V, Saft reicht bis zum "Stillstand" bis ca. 110km, nachdem sie einige Zeit (ca. 80km) dann nur auf 1 Zyl. lief, anderen Regler rein, 12,09 V, das nicht bis Ende des Stroms testete, habe ich eine andere Lima eingebaut. die jetzt fast 14 Volt bringt. Der Rotor, der dazugehörte, hatte leider auf der äußeren Laufbahn der Kohle Erhöhungen an 2 Stellen auf dem Kupfer, was die Kohlen denn wohl flattern lassen würde. Ich habe den "alten" draufgelassen. Bekam diesen aber auch nicht runter. Sitzt auf dem Konus fest, Mist! Wollte ihn auswaschen, Pustekuchen. Dabei hatte ich mir einen Stahlstift (Schaft eines 5mm- Bohrers), den ich in die KW steckte und eine Schraube M10X 1,25 gemacht, um den Rotor abzudrücken, wie ich das von der NSU Max her kenne.
Frage: wie sieht der Original abzieher aus?
Habe die Zündung so eingestellt, das die Kontakte 2,02mm vor OT öffnen, da ich keinen Schließwinkeleinsteller besitze. Mit der Stroboskoplampe wird man ja nix dabei. Die ,02 rühren daher, das ich ein Blattmaß von 0,02mm zw. die Kontakte hielt, meine Meßuhr im Kerzenloch beobachtete und feststellte, das die Kontakte dann öffnen, wenn die Kolben 2mm vor OT sind. Mit dem Blattmaß habe ich also die im Werkstatthandbuch beschriebene größtmögliche Frühzündung von plus/ minus 15%.
Wie genau reagiert die Maschine eigentlich auf die Zündeinstellung? Bei der "alten" Lima sprang sie ohne Gas zu geben auf den 1. Tritt an. Nun muß ich ganz leicht den Hahn öffnen. Sie springt dann auch sofort an und läuft auch gleich rund.
Hoffe das verständlich rübergebracht zu haben.
Gruß Uwe

[Punto405]

Hallo Uwe,
schönes Teil.Den "Original"-Abzieher für den Rotor fährst du quasi spazieren Da passt die hintere Schraube der Auspuffhalterung.
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Stefan aus Gevelsberg

Luft braucht keinen Kühler

RD 250 2R8 Bj79

[Philipp]

....................


Eigude Uwe,


ja, schönes Mopedle.

Yamaha hat es schon sehr früh verstanden den Motor auch optisch
attraktiv zu gestalten.
Wo die anderen noch schlichtes Leichtmetall
präsentierten gabs da schon poliertes und schwarzes Material ........
sehr schön. War zu meiner Hercules Zeit immer einer meiner Favoriten !


Grüße

Philipp

[nomdma]

Auch von mir ein herzliches willkommen und...edles Teil! Wo hast Du denn so eine gepflegte Maschine aufgegabelt? Die sieht ja aus wie neu und hat noch einen top Lacksatz!

Gruß
Frank

[Franx]

Hey Uwe,schöne RD,die gleiche steht hier auch noch,



schieb ich leider schon einige Jahre vor mir her

Einiges an E Teilen von einer 2ten Schlachtmaschine müsste hier uch
noch liegen,demnächst kommt die Ölpumpe bei der RD noch raus.
Adapter dafür sind schon gemacht worden

gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

[Uwe2]

Ja Frank, die ist echt schön. Ich habe sie mir im letzten November aus Thedinghausen bei Bremen geholt. Hatte sie bei im Netz bei Motorscout gefunden.

[Franx]

Naja,mich graut vor der Zündungsüberprüfung und Einstellung mit diesen
ganzen Fliehkraftkrams usw. Bis vor 5 Jahren ist sie bis zum Schluß
gelaufen.Vergaser,Motor Elektrik usw. ist alles doppelt noch da!

Nur die Bremsanlage hab ich 2 mal,und beide platt,kein Druck.Krieg den
verdammten Kolben oben nicht raus,seitdem liegt der Kram inne Kiste
auffer Werkbank

Gruss franx
_________________
weniger ist oft mehr.....

[Uwe2]

Das mit dr Zündung ist ja eigentlich recht simpel. Erstmal Kontaktabstand einstellen, dann auf 2mm Frühzündung einstellen und das bei jedem Zyl.
Allerdings ist da wohl nicht falsch eine Kontrollampe zu haben, die aufleuchtet, wenn die Kontakte exakt 2mm vor O.T. öffnen. Habe ich leider auch nicht. Stroboskoplampe geht nicht, denn die wird doch am rotierenden Polrad abgeblitzt. Wie macht ihr das? Wichtig ist ja auch die Meßuhr mit Hlter im Kerzenloch. Die habe ich mal selbst gemacht.

[schnellerrobby]

Stroboskop geht doch, mußt Dir nur die Markierungen am Polrad selber machen.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[Uwe2]

Manchmal muß erst jemand anders einem den Weg erklären...
Danke Robby

[kawatze]

Nabend zusammen !
Bin gerade mal wieder hier am Schauen , was die RD 250 macht ! Scheint ja offensichtlich ein erfreulich problemloses Objekt zu sein ( da hab ich schon ganz andere Sachen mitmachen müssen ! )
Wenn ich da an den Bericht über die Restauration der RD im Motorrad-Classic denke , was da sich so alles als Problem darstellte ..... - scheint ja gottseidank nicht immer die Regel zu sein ! Ich jedenfalls habe den Bericht aufmerksam verfolgt und fand ihn spannend bis zum Schluss ! Aufgefallen ist mir aber schon , dass er hier auch von den Yamaha Anhängern gar nicht kommentiert wurde -- kann doch nicht sein , dass das niemand interessiert hat , oder? ---------------------------------Gruss Atze-----------------------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[Peter A]

Moin,

ich sehe es auch wie Ralf... Die Restaurierung der RD ist völlig aus dem Ruder gelaufen. Sie übersteigt den Marktwert mindestens um das Doppelte!

Aber es wurde eben auch gezeigt was möglich ist - was ja auch nicht schlecht ist. Ausserdem finde ich es immer gut wenn Yamaha-Zweitakter in Zeitschriften zu sehen sind...

Aber ich darf zu Kosten und Preisen eigentlich gar nix sagen - wenn ich überlege wie viel Geld ich in ein Motorrad stecke, das gar keinen Marktwert hat - da es keinen Makrt dafür gibt... (YDS1)...

Viele Grüße

Peter
_________________
YDS1

-erstes japanisches Sportmotorrad
-erstes japanisches Motorrad mit Fünfgang-Getriebe
-erstes japanisches Motorrad mit Drehzahlmesser
-erste Yamaha mit 2 Vergasern...

[kawatze]

Nabend Ralf !
Das mit dem Kickstarter ist mir gar nicht so aufgefallen !
Die Gesamtkosten sind schon bemerkenswert und die Ersatzteilkosten sind besonders bei Gebrauchtteilen( bei Yamaha/Suzuki) deutlich unter dem Kawaniveau ! Da gehen ganze "Gebrauchte" in rel. guten Zustand weg , wo du nicht mal einen Auspuff einer Triple bekommen würdest !
Insgesamt weisst du vermutlich aber auch besser als ich , dass vernünftiges Material auch seinen Preis hat , und die Arbeit eine 250'er aufzubauen auch nicht weniger ist , als wenn man eine grössere Maschine restauriert ! Für n Appel und n' Ei wids auch keine vernünftige Yamaha geben ! Wo die Schmerzgrenze" eines jeden ist , muss jeder selbst wissen ! Wie man hier sieht , geht es ja gottseidank anders auch !Und wenn jeder mal die investierte Zeit rechnete ...... -----------------------------------Gruss Atze----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's