2T-Forum bei www.zweitakte.de

[StVOnix]

Hallo
In meinem ersten Beitrag hatte ich mich zwar kurz vorgestellt, aber meine RD habe ich bisher noch nicht vorgestellt. Nun hat Kawatze im Kawa-Topic nach den Winterprojekten gefragt. Das ist eine gute Gelegenheit, euch mal mit meiner RD bekannt zu machen. Wer regelmäßig im RD-Forum liest, kann hier wohl aufhören zu lesen. Da ist mein Problemkind hinreichend bekannt

Ich hatte die im März über Ebay für sagenhafte 615,- gekauft und das für ein Schnäppchen gehalten. Als sie dann bei mir ankam - na ja, ziemlich runtergekommen, aber die Substanz schien ganz in Ordnung zu sein. Der Eindruck hat sich schnell geändert. Kaum hatte ich was repariert, ging das nächste kaputt. Wie ein spröder Wasserschlauch: Hält man ein Loch zu, spritzt es an drei anderen Löchern wieder raus. Inzwischen bin ich zu der Überzeugung gekommen, dass der Vorgänger wohl mehrere RDs aufgebaut hat und den ganzen übriggebliebenen Schrott zu einer zusammengesteckt hat. Zum Teil wirklich nur zusammengesteckt! Mit der Mühle hab ich das RD-Forum ganz schön auf Trab gehalten
Weil das Teilekaufen meine finanziellen Verhältnisse gewaltig überforderte, hab ich im Spätsommer noch eine Zweite (rote) als Teilespender dazu gekauft. Es hat sich mittlerweile rausgestellt, dass die viel besser ist als meine Ursprüngliche (gelbe). Zum Teil hab ich schon begonnen, aus beiden Eine zu machen. Geht aber alles nicht so hoppladipolter, weil ich alles im "laufenden Betrieb" machen muss. Zum Anderen gehöre ich nicht zu den Glücklichen mit einer Garage. Ich muss alles auf der Straße machen. Da bin ich einerseits vom Wetter abhängig, andererseits vom Tageslicht.





Nun hab ich vor, vom Weihnachtsgeld den Rahmen von der Roten sandstrahlen und pulvern zu lassen. Eine Gabel habe ich schon übers Forum gekauft und überholt, die ist schon in der Gelben drin. Den Motor von der Roten habe ich auf dem Balkon. Einen Motordichtsatz hab ich auch schon da. Den Motor werde ich komplett zerlegen, um ihn zumindest optisch zu begutachten. Laut Vorbesitzer soll der erst 26000 runter haben. Aber diesmal will ich keine Überraschungen erleben. Die Arbeit mach ich bei Plusgraden auf dem (kleinen) Balkon. Die Verkleidung von der Roten braucht ein paar kleinere Reparaturen und wird im Frühjahr, sowie die Temperaturen richtung 20° gehen, lackiert. Und dann muss ja alles auch noch sorgfältig gereinigt und zusammen gebaut werden, außerdem kommen noch so´ne Sachen wie Lager,Bremsen und sowas dazu.
Wenn alles gut geht, hab ich noch vor dem Sommer eine richtig gute RD
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RD

[Triples Österreich]

Da hast Du ganz schön was zu tun,übern Winter
Der wiederaufbau lohnt sich sicher Weil schöne RD´s sieht man ja leider nicht mehr oft.

Wird Sie wieder in den Originalen farben lackiert???

Mfg
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Yamaha TZ350F,Honda RS125R

[StVOnix]

Ich stell sie mir ungefähr so vor:



Hängt natürlich auch von meinen (begrenzten) Lackierfähigkeiten ab.
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RD

[kawatze]

Hai
Deinen Beitrag find ich ganz wertvoll - nicht jeder verfügt über die optimalen Bedingungen ! Alle Achtung!! Ich schau immmer mal nach dem Stand der Dinge , wenns die Zeit erlaubt !! Auch bei anderen Marken!
-------------------------------------------------Gruss Atze-----------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[Triples Österreich]

Ja mit der lackierung schaut Sie gut aus.
Im Kenny Roberts-design habe ich Sie schon mahl gesehen,ist auch super

Mfg
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Yamaha TZ350F,Honda RS125R

[Erdwin]

Alle Achtung bei den gegeben äußeren Umständen, es geht dem Winter entgegen.

Bei mir steht diesen Winter auch einiges an.
Meine 4L0 bekommt einen neuen Motor.Hatte gestern die erste positive Überraschung mit einer Kurbelwelle die ich bei eBay schoss. Unter der Meßuhr zeigte sich ,das die Welle nur 5/1000 unrund läuft
Dann bekommt die RD noch eine auf die Zylinder abgestimmte Auspuffanlage.
Fahrwerksmäßig fliegt die XT550 Schwinge samt 3,5" Felge raus,dafür kommt eine TZ Aluschwinge mit einer 4,5" Felge rein.



Der RG/RD Mix bekommt einen Tank der TZ250J (passt soweit),Motor kommt erstmal der aus der gelben rein,später soll er durch einen wassergekühlten Dreizylinder ersetzt werden.Keine Angst es ist kein Büffelmotor




Gruß Erdwin
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Rauche nur Motul

[Harris]

[Erdwin]

NS400R? nöö wenn dann ein Reihenmotor


Gruß Erdwin
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Rauche nur Motul

[Triples Österreich]

@Erdwin

Du sagst,dass du einen Dreizylinder Zweitakter Wassergekühlt bei dir einbaust.
Da ist mir ganz spontan die Yamaha TZ350 von 1977 eingefallen Die hat ja einen wassergekühlten Dreizylindermotor drinnen






Wenn ja.Wie bist du an den rangekommen

Mfg
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Yamaha TZ350F,Honda RS125R

[Erdwin]

@Triple...

gab es diese 3 Zylinder TZ original ab Werk?

Kenne nur 2 Dreizylinder TZ`s ,eine fuhr früher mal ein gewisser Amann, die andere kann man hier in der Galerie sehen.
Bei aller technischen Liebe ,aber so ein Motor würde mein Budget sprengen.


Gruß Erdwin
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Rauche nur Motul

[RalfK]

[mdwolf]

@STVOnix
Respekt, unter solchen Bedingungen zu schrauben... . Da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt, halt uns hier mal auf dem laufenden.

@Erdwin
Hm, Dreizylinder Reihe, wassergekühlt, wahrscheinlich kein Auslasssteuerungsgedöns, könnte dann doch dieser Dreizylinder für die Banshee sein, weil dann wohl auch noch TZ-Teile passen.

Gruß,Wolfgang

[Erdwin]

Nein es wird keiner der oben genannten Motoren werden,ich greife einfach ins Suzukiregal.
Kawa Dreizylinder scheiden schon wegen dem komischen Hub aus.(bitte nicht als Diskriminierung verstehen ich hatte selbst mal eine).
54 mm bzw 62 mm Hub sind mir vertrauter.
Erstmal schauen was Suzukiwellen so ab können.

Gruß Erdwin
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Rauche nur Motul

[Peter A]

Moin,

3Zyl. TZ gab es nicht original - aber so einige "Eigenbauten"...

Der weiter oben gezeigte Dreizylinder ist bei Yamaha Europa in Amsterdam entstanden und Katayama hat ihn in der Weltmeisterschaft 1977 eingesetzt. Es gab eine 350 und eine 500er Version. Jetzt ist das 350er Moped im Classic Yamaha Rennstall von Ferry Brouwer zu bewundern

Einige Dreizylinder wurden auch von dem Holländer Karel Zeegers gebaut. Sie entstanden durch "Anflanschen" eines 3.Zylinders auf der linken Seite des TZ-Motors. Der Motor wurde nach rechts versetzt und eine verlängerte Getriebausgangswelle eingesetzt. Zeegers wohnt heute in Neuseeland oder Australien (hab ich vergessen).

Ausserdem darf man die "verrückten" Engländer nicht vergessen. Da gibt es so einige Eigenbauten wie z.b. einen luftgekühlten 3Zyl. auf Basis der 400er mit 600ccm, einige 3 und 4-Zylinder auf LC-Basis. Wie bei den Multizylinder Kawas schweißen diese Künstler an das Standartgehäuse links etwas dran...

Viele Grüße

Peter
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YDS1

-erstes japanisches Sportmotorrad
-erstes japanisches Motorrad mit Fünfgang-Getriebe
-erstes japanisches Motorrad mit Drehzahlmesser
-erste Yamaha mit 2 Vergasern...

[phoenix]