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[Deutsche-Werke]

Hallo.
Im Shop Manual für die H-Typen findet man
auf Seite 48 die Darstellung von 3 verschiedenen
Hauptdüsentypen, die in ihren Kennlinien ganz
erheblich voneinander abweichen.
Bei meiner H1-E waren sog. Reverse-Typen mit
92,5er Kennung eingebaut, die ich durch größere Düsen
gleicher Bauart ersetzt habe.
Im Buch steht drin, daß 3 Typen zur Anwendung
kommen, wahrscheinlich je nach Baujahr..., denke ich.
Abgesehen davon, daß ich meinen Motor gut abgestimmt
finde, verwirrt es schon, daß nicht etwa der Mikuni-
Typ verbaut ist.
Wer weiß es genau, wie, weshalb, warum?
Gruß Uwe

[hahne]

Ganz einfach: frag doch das Kawa-Lexikon: mich, kannst mich nachts um 3°° wecken ( ich hoffe nicht) und ich kann Dir alle Kawa-Daten sagen. Fakt: heute sind nicht mehr alle Kawas auf dem Original-Stand, einige Leute haben den Luftschnorchel rausgehauen usw., d.h.: Man muß auf die Vergaserbestückung achten, verschiedene Leute haben auch Vergaser, komplett von anderen Modellen übernommen, so daß es sehr schwierig ist, die optimale Abstimmung zu bekommen. Fakt: immer noch am Besten; erst Hauptdüse checken ( Autobahn, mind. 10 Km Vollgas< wobei die HD lieber erst zu fett und dann langsam runter>) Kerze muß rehbraun sein ( zu dunkel; HD kleiner, zu hell; HD größer ) . Ich persönlich habe nur die langen Düsenstöcke gefahren, mit 5 DJ19 Nadeln, kommen dann im unteren und mittleren Bereich besser. Gruß Gottfried ....und noch schönen Nicolaus-Abend
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[Deutsche-Werke]

Hallo Gottfried.
Die Abstimmung ist o.k. und ich teste
auch gründlich, wie in dem anderen
Beitrag beschrieben.
Na gut, darüber mache ich mir jetzt
keine Sorgen mehr. Was läuft, läuft.
Danke für die Auskunft.
Gruß Uwe