2T-Forum bei www.zweitakte.de

[RalfG]

Hallo Dirk,

komme gerne dazu mit einem Satz von unseren Köpfen, dann können wir mal vergleichen.

Viele Grüße
Ralf

[schnellerrobby]

Guzzi hat geschrieben

[Dietmar C]

Hi
Hab mir die eckigen bestellt
Gruß
Dietmar

[Guzzi]

[quote="RalfG"]Hallo Dirk,

komme gerne dazu mit einem Satz von unseren Köpfen, dann können wir mal vergleichen.

Warum nicht , geteiltes Leid ist halbes Leid 😂

[RalfK]

[quote="Guzzi"]

[jogi]

Werden die Köpfe auf einem Serienmotor getestet damit man einen vernünftigen Vergleich hat ?
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Jogi

[Guzzi]

Leo hat die Köpfe zum testen auf Standard H2 , ich habe hier leider keine greifbar - Leo wird sich sicher die Tage äußern, Grüße Dirk

[Leo]

War Heute auf der Prüfstand mit ein Standard H2-B, mit ein Satz SSO-Kopfen dabei.



Und das Ergebniss, einmal mit Standard Köpfe, einmal mit Billet-Köpfe:

Leistung an der Rolle, standard und mit Biletköpfe:


Und die Drehmoment-Kurven


Nur die Köpfe sind getauscht. Kein weitere Änderungen.
Die 62,2 PS am Rad stimmt ja für ein standard H2. Das Ergebiniss mit den Billet-Köpfen sollte ein wenig höher sein, weil der Kupplung es ab 5100 UPM nicht gehalten hat. In Topleistung fehlen deswegen wohl 2-3 PS.
Den beiden Kurven (PS und Nm) sind also ueber das ganze Bereich angehoben! Im mittleren Bereich um 10% Verbesserung im Drehmoment.
Die Vorverdichtung ist nahezu identisch mit den Standard Kopfen also die verbesserung ist 100% Folge der verbesserte Verbrennung des Gemisch.
Da werden die Grünen sich freuen! Und wir als Fahrer natürlich auch, weil den Sprittverbrauch wird sich wohl senken.
Die Maschine lässt sich jetzt ruhiger fahren, weniger Fahrerrückeln und nimmt besser Gas an.
Dies ist wohl die einfachste Tuning die es gibt und gleichzeitig mit Grosstem Ergebniss je für ein enzelne Änderung! Alle Achtung Stephan! Danke Dirk das du mir die Köpfe zu Verfügung gestellt hast. Am Anfang war ich ja sehr Skeptisch, jetzt aber sehr Beindrueckt.
Ich geh damit sicher weiter!
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[Guzzi]

Danke Leo für die Messaktion ( und gut gebrüllt Löwe😂)- hat sich ja wirklich gelohnt und hat unsere Erwartungen erfüllt - denke das Robby und Dietmar viel Spaß damit haben werden zumal die Teile auf jeder Reso gut laufen und ordentlich Schub aufbauen ( nicht nur gefühlt ) . Um das ganze noch einmal bezgl. der Kompression auf sichere Beine zu stellen hat Stefan die Köpfe gestern noch einmal ausgelietert und kam zu den gleichen Werten wie ich schon Anfang November, Serie und Sso Köpfe liegen in etwa bei 28 g , somit wäre da für den einen oder anderen noch etwas Luft zum spielen! vorausschauend hat ja dafür der Steg an der Quetschkante etwas mehr Fleisch bekommen ! Grüße Dirk

[jogi]

Das Ergebniss ist schon sehr gut , Verbesserung über den gesammzen Bereich ohne irgendwelche Verschlechterungen sind selten
Der Preis der Köpfe geht durch die Fertigungstechnik in Ordnung, ist aber trotzdem eine Stange Geld .
jetzt noch ein Vergleich zu den Gemachten wäre top Leo .
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Jogi

[rolo]

erst mal allen ein frohes Neues Jahr!

Hallo Dirk,
An Köpfen für die 500er bin ich interessiert.
was heisst das genau?

[Guzzi]

neben der Brennraumform sind noch andere Parameter die höchstwahrscheinlich eine wesentliche Rolle spielen - das gilt es zu ergründen, mal schauen Grüße Dirk

[rolo]

[Leo]

Vorteil ein 'schlecht' geformetes Brennraum ist das es weniger Leistung gibt und Klemmer relativ langsam entstehen. Das letzte erlaubt der Fahrer den Kupplung zu greifen meistens bevor das Hinterrad blockiert.
Bin ueberzeugt das auch der H1 viel besser wird mit das neue Design von Stephan, mehr noch wie bei der H2. Dirk und Stephan sind schon Unterwegs dies zu untersuchen!
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[rolo]