2T-Forum bei www.zweitakte.de

[UlrichP]

Hallo!
Ich hoffe man kanns erkennen, schei** Handyfotos:

http://www.plaimauer-lunz.at/kawatriple/platte.htm

Unterm Schwimmernadelventil ist eine Platte mitgeschraubt. Der neue Schwimmer steht dort aber an, weil er ein wenig grössere Körper hat wie der alte,kaputte.
Thomas Schwabenland hat gemeint, diese Platte gehört dort nicht hin, er wüsste nicht, wozu die gut sein sollte. Er meint, Platten aus allen 3 Schwimmerkammern raus, die braucht man nicht.
Was meint Ihr?

mfg
Uli
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KH500A8 1976, RD350YPVS1WT

[hahne]

Das ist ein "Antischwappblech", damit das Niveau verhältnismäßig gleich bleibt, .... kann man drüber fachsimpeln .... ob oder ob nicht. Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[UlrichP]

Hallo!

[kh500a8]

Also ich hab 2 paar vergaser mit den blechendrin, gekennzeichnet sind sie mit kh5 . die dürften also definitiv original sein und wie gottfried sagt das schwappen verhindern. andere h1 vergaser haben das blech nicht drin! mich wundert noch immer, daß der hauptdüsenstock bei allen vergasern 0-4 ist, obwohl ab 72 eigentlich 0-4/8 verbaut sein sollte. die schieberausschnitte sind bei den meisten 2,0 - bei älteren vergasern 2,5!
,so wie es sein sollte! aber immer düsenstock 0-4! da paßt doch was nicht?
grüsse aus österreich
christian

[UlrichP]

Hallo!

[RalfK]

Hallo Uli,

na ja, auch Thomas kann nicht alles wissen. Tatsächlich hatten nur die KH5 Vergaser die Bleche drin. Sogar im Ersatzteilkatalog sind die nicht aufgeführt.
Bezeichnungen wie z. B. A7 oder A8 schwanken ebenfalls zwischen USA, Japan und Deutschland. In Japan gab es ja auch die 750 MACH III.
In Deutschland gabs nur ne 500er als MACH III. Interessant auch die japanische Bezeichnung KHI500. Ich vermute mal dass das K für Kawasaki steht und HI für H1. Kawa hat da wirklich wild rum gedoktert. Könnte ein Buch darüber schreiben.

Ach so: Man kann die Bleche weg lassen. Sollte aber dann den Schwimmerstand prüfen. Denn die Bleche werden ja mit dem Schwimmerventil befestigt.
Ich hab sie bei der KH drin. Schaden kann es nicht!

Grüße
RalfK

Triple.Klinik.GL@gmx.de
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Long live two stroke

[hahne]

KHI = Kawasaki heavy industry . Gruß Gottfried .... schließlich haben die ( oder bauen noch) Hubschrauber, Schiffe usw.
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[RalfK]

Danke für die Aufklärung! Man(n) lernt nie aus

Grüße
RalfK
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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[hahne]

Bis zur nächsten Wochenente Gruß Gottfried .... Dach oder nicht Dach, Planen gibt`s ja auch!! .... bin nur froh, daß meine Frau mir das nicht zum Cabrio abgefahren hat!
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[UlrichP]

[kh500a8]

naja und ich das stiefkind mit der düsenstockfrage werd wohl gar nicht beachtet? gibts da auch ein für mich?

[kawatze]

Nabend !
Doch ! Natürlich wirst du beachtet !
Ich habe gerade eine KH - 500 aufgebaut und bin sowas von zufrieden !!!
Schmeiss die ganze Ansaug-kacke raus!!!!! Auch den Luftfilter !!!! Lass den Motor über den ausghehöhlten Luftfilterkasten atmen und verwende 30 Standgasdüsen und 97.5'er Hauptdüsen--- dann hast du einen Riesenspass mit der H1--------------- Das ist dann allerdings keine KH mehr -- sondern ein Motorrad für Erwachsene !!----------------Gruss Atze-------------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[kh500a8]

zzzzz! DOTTORE - HOLMES!
schon klar!
aber warum hab ich falsche hauptdüsestöcke drin?
wie gesagt: 0-4 bei ungefähr 5 sätzen vergaser, statt 0-4/8?
leistung ist sicher nicht das problem - meine kh400 ging 1981 auch fast 200 und das nur mit ein bischen bastelei, einem zahn mehr vorne und allspeeds.
übrigens uli: hast du schon geschaut was bei dir am düsenstock steht?
lg aus österreich
christian

[RalfK]

"Warum ist die Banane krumm?"

Was ich schon alles in Vergaser gefunden habe............

Und das sollte laufen........echt schlimm.

Hier gibts ne gute Vergaser Vergleichsliste:
http://kawtriple.com/mraxl/carbspec.html

Grüße
RalfK

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