2T-Forum bei www.zweitakte.de

[kawatze]

Killschalter auf "on" stellen
-----------------------------------------Gruss Atze
_________________
Lasst euch nicht überholen - Jung's

[RalfK]

[schnellerrobby]

Hallo,

kein Zündfunke kann viele Ursachen haben:
1.) Unterbrecher ist defekt
2.) Kondensator ist defekt,
3.) Zündspule ist defekt
4.) Kabel defekt oder schlechte Steckverbindungen oder Kurzschluss
5.) defektes Zündschloss

Bei den Zündspulen läßt es sich ganz einfach prüfen, ob die Spulen okay sind oder ob sie einen Kurzschluß haben. Viel mehr kannst Du da mit einfachen Mitteln nicht testen. Mann kann natürlich auch versuchsweise andere Zündspulen testen um festzustellen, ob die Spulen als Fehlerquelle in Frage kommen.

Gruß, Robby

Ps. Wer braucht denn einen Killschalter
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[kawatze]

- dann ist ein defekter Killschalter schonmal ausgeschlossen -- macht die Sache einfacher - (siehe Robby`s Beitrag)-------- Gruss Atze----
_________________
Lasst euch nicht überholen - Jung's

[Berni-KAH1]

Hi, Berni hier.

ich weiß nicht wie weit deine Elektrik Kenntnise reichen.

1. Bitte mit Prüflampe checken ob Strom über die braune Leitung
vom Zündschloss zu den Zündspulen gelangt.
Kroko-Klemme Deiner Prüflampe an Masse Batterie
Minus anschließen. Zündung einschalten.
Mit der Prüfspitze nun an die Anschlüsse der Zündspulen mit den
braunen Kabel gehen. Die Prüflampe muss dann leuchten.

2. Wenn Pkt 1 o.k. dann an den jeweils geöffneten Unterbrecherkontakten
mit der Prüfspitze "prüfen" ob Strom an den Kontakten ankommt.


Bitte die 2 Punkte zuerst checken, bevor Du anfängst Teile zu tauschen.

Gruss Berni
_________________
Triplesound is Rock n' Roll

[Nyron]

Hallo zusammen,

Vielen Dank für eure Tipps! Ich habe nun 3 starke Zündfunken!
Jetzt geht es noch an die Zündzeit Einstellung! Unterbrecherabstand sind 0,35mm bei 2,23mm vor OT bei der H1B! Wie stelle ich insgesamt die drei Kontakte auf der Grundplatte ein? Mit einer Prüflampe? Wann muss diese ausgehen wenn ich die Platte verdrehe?

Gruß Benedikt, der nach fast 20 Jahren seine H1 zum Leben erwecken möchte!

[schnellerrobby]

Hallo Benedikt,

2,23 mm vor OT stimmt nur bei neuen Kontakten, bei gebrauchten (ab 1000 Km) Kontakten gilt 2,94 mm vor OT, sonst funzt das nicht. Platte verdrehen ist zu wenig, Du musst jeden Zylinder extra einstellen, alles andere ist ein Lotteriespiel und funktioniert nie so wirklich gut.
Prüflampe muß angehen, in dem Moment, wo sich der entsprechende Unterbrecher beginnt zu öffnen und gleichzeitig der Kolben sich auf 20° (bei neuen Kontakten) bzw. 23° (bei gebrauchten Kontakten) vor OT befindet.

Gruß, Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[Nyron]

Danke Robby, aber wie fange ich an?
Ich hab ja vier Einstellmöglichkeiten:
- Grundplatte insgesamt
- Unterbrecher linker Zylinder
- Unterbrecher rechter Zylinder
- Unterbrecher mittlerer Zylinder

Wo fange ich an? Links, rechts, Mitte?

Danke!

[schnellerrobby]

Hallo Benedikt,

zuerst die Grundplatte in etwa so stellen, dass in jede Richtung etwas "Luft" ist, dann einen Zylinder nach dem anderen einstellen. Dabei ist die Reihenfolge egal, ich fange immer links an. Wenn Du die Zündung nicht mehr bekommst, kannst Du die Grundplatte als Ganzes verdrehen. Die Einstellwerte sollten natürlich danach stimmen.
Hier http://up.picr.de/16948224ft.jpg und hier http://up.picr.de/16948225rv.jpg ist es auch ganz gut beschrieben.

Gutes Gelingen wünscht,
Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[RalfK]

Danke Robby!

Grüße
RalfK

▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀█▓▒░ Triple.Klinik.GL@gmx.de ░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄


_________________
Triple Klinik GL
Long live two stroke

[Manneh2]

[schnellerrobby]

Manne meint natürlich H1D Zündung Ist bis auf den Rotor baugleich mit der H2 Zündung.

Gruß, Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer

[Nyron]

Hallo,
ich habe sie Dank eurer Tipps nach 20 Jahren wieder zum Leben erweckt!
Leider läuft sie nur auf 2 Zylindern! Der Linke bleibt kalt, obwohl der Zündfunke da ist! Die Vergaser hab ich mit Reparatursätzen ausgestattet und den Schwimmerstand nach euren Angaben eingestellt!

Grüße Benedikt

[RalfK]

[schnellerrobby]

Hallo Benedikt,

wenn der Zündfunke links da ist, kann es nur an der Spritversorgung liegen, d. h. Du musst den Vergaser nochmal kontrollieren und alles hinterfragen, auch das, was Du selbst gemacht hast. Manchmal schleichen sich Fehler ein, die man selbst nicht für möglich hält.

Gruß, Robby
_________________
Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
_______________________________________
RD125_S1B-(350cm³)_S2_S2_H1B_H2_S2R_KR1S_W650(Königsw.)_ZZR600R_G500Gamma_CBX650E_CB750 F1_CB750 SevenFifty_CBR900RR_CBX1000(CB1)_ VTR1000Firestorm_BMW RnineT Racer