2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Deutsche-Werke]

Hallo Gottfried.
Welches Gerät hast Du Dir gekauft?
Gruß Uwe

[hahne]

MIG 3900. Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[jogi]

Schönes Gerät
Da kannst Du ja jetzt ein paar meter Naht ziehen.
Let it smoke
jogi

[hahne]

sobald es da ist, wird meine Bude nur noch unter Qualm stehen!!!!! Absaugung ist angesagt!!!!!! Gruß Gottfried ....und guten Rutsch!!!!!
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[Deutsche-Werke]

Hallo Gottfried.
Du hast Dir ein MIG-Gerät gekauft?
Ich dachte ein WIG-Alu Gerät???
Mit WIG kann man alles machen, mit
MIG nicht.
Ich habe 2 MIG und 2 WIG-Anlagen.
Meistens benutze ich das große 460A
Rehm-WIG Invertergerät, weil ich oft
Alu schweiße.
ALU-MIG nehme ich höchstens, wenn
mal einer was am Aufbau eines
Anhängers geschweißt haben will, wenn
es nicht so drauf ankommt, aber man
Meter machen muß.
Gruß Uwe

[Deutsche-Werke]

Hallo Gottfried.
Ich mache mir Sorgen.
Mit dem MIG-Gerät kannst Du
wirklich k(aum)eine einzige Reparaturschweißung
ausführen. Ist das wirklich MIG (Metall-Inert-GAS),
also wo der Draht rausschiebt und Gas rausströmt?
Das ist nur was für Serienfertigung; haben wir damals
für die ICE-Züge eingesetzt. Für ölige Teile nicht zu
gebrauchen!!!!
Prost Neujahr.
Uwe

[jogi]

Nabend zusammen, bei uns werden die MIG /MAG Geräte auch nur für große Sachen genommen. Da hat man eine sehr hohe Abschmelzleistung,für kleinere Teile und Reparaturschweißungen wird bei uns nur Tig/Wig
geschweißt.
Man kann wohl auch anders, ist aber nicht ganz einfach, und die Nähte sehen dann meist auch nicht so dolle aus. Vieleicht macht Übung den Meister
Let it smoke und guten Rutsch
Jogi

[Deutsche-Werke]

Hallo.
Hier meldet sich Uwe nochmal.
MIG ist wirklich ganz daneben,
wenn man fummelige Kleinteile,
z.B. Schwimmerkammern von
Vergasern schweißen will.
Gottfried, auch Deine Ansaug-
stutzen wirst Du nicht mit MIG
hinbekommen, es sei denn das
Auftragsvolumen ist sehr hoch
und der Aufwand zur Einstellung
des Gerätes lohnt sich.
MIG hat seine Stärken, aber die
sind (so wie ich es beurteilen kann)
für Dich nicht relevant.
Gruß Uwe

[hahne]

Hab meine letzten Kammern auch mit Mig gemacht!! Kein Problem! Gruß Gottfried ....der lieber was praktisch in die Gänge bringt, anstatt zu diskutieren! ...geht nicht...gibt`s nicht!!!
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[RalfK]

Hi Gottfried,
mach mal und zeig mal. Und dann werden wir sehn. Stelle gerne für dich die Bilder dann ein.

Wünsche allen einen Guten Rutsch ins 2004.
Wir machen Party mit alten Freunden. Und daher werde ich wohl die nächsten 2 Tage ausfallen.

Gruss
Ralf der mit dem K
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Triple Klinik GL
Long live two stroke

[hahne]

Zu Leos Bild: H2-Zylinder mit Membranen; man kann auch die zusätzlichen Überströmer nach unten verlängern, hab ich so gemacht! Gruß Gottfried
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[hahne]

Hoffe, daß ich Zeit dazu bekomme mein neues Schweißgerät in den nächsten 14 Tagen einzusetzen!!!! Baue dann einen H1-Membran-Kit zusammen, dann muß/(oder will) ich einen Satz 500er Zylinder auf Wasserkühlung umbauen, meine Gilerasaki auf 1-Arm-Gabel und Mono-Schwinge umbauen ( hab mir deswegen extra die CX 125 aus Bilbao gekauft.....meine 3 1/2te!!) ...ich hoffe, ich schaffe das alle!!!!!! Wenn.....das alles klappt, kann ich dann in Serie gehen, weil ich glaube, daß genügend Nachfrage nach wassergekühlten Zylindern da ist! Geht nicht, ...gibt`s nicht! ...nur alles eine Frage des Aufwandes/Geldes!!!!! Gruß Gottfried ...der seinen GPZ 900 R Motor wohl doch wieder verkauft, weil mir das Projekt Vollgasfest mir doch etwas zu ( sehr ) teuer erscheint!
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[ralf]

Ja, Gottfried, EX-billet engine das ist wirklich heftig teuer. Als ich damal anfing zu konstruieren habe ich gedacht man kann das für 10.000 DM pro Stück herstellen.
Jetzt hab ich schon über 10.000 Euro ausgegeben .......

Sobald man die Teile selbst anfertigen muß wird es extrem teuer. Das Zahnrad Primärantrieb (ein eigenes Teil) kostet mehr als ein kompletter gebrauchter 900R Motor zum Ausschlachten.

Ich denke aber auf Dauer (wenn man weiter H2 fahren will und nicht nur auf Anhänger zum Treffen) gibt es keine andere Lösung. Die Original Teile sind praktisch nicht mehr erhältlich. Ein Nachbau Getriebe aus Japan kostet auch irgendwas um die 3000$. Und das ist dann aber weiterhin zu schwach. Die altersschwache Kupplung bleibt. Gummilagerung hat man dann auch noch nicht und 6-Gang sowieso nicht und soweiter ..............

Gottfried wenn Du Deinen 900er Motor für einen guten Kurs verkaufen möchtest schick mir ein email.

Gruß ralf

[hahne]

200 € plus Versand. Starter fehlt. Gruß Gottfried
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[Leo]

Es gibt viele Leute die ueber 10.000 Euro spendieren an ein modernes Rad. Damit kann man Fahren und wenn man das neue Ding irgendwo hinstellt, guckt ja keiner. Mit H2 und Billetengine kann man für dasselbe Geld gut fahren und beim parken aufsehen erregen und nog einiges dazu erzählen. Für mich war es nicht schwierig ein zu steigen in diesem Projekt.
Muss aber zugeben das alles ich am Anfang auch gedacht habe alles sei für weniger Geld her zu stellen.
Na ja, wenn ich drei Jahre Vollgas fahren kann ohne Getriebeschaden hab ich schon 5.000 Euro an Fahrfreude zurück gewonnen.
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