2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Manuel]

Hallo, da ich mich zur Zeit mit einer Puch Monza rumärgere wollte ich mal nachfragen was es mit den Schulterlagern der Kubelwelle auf sich hat. Hab schon mal bei FAG geschaut aber nichts vergleichbares gefunden. Im Technischen Fachhandel war dem auch nichts genaues bekannt, er hat auf Schrägkugellager verwiesen. Also welche Möglichkeiten hat man, nur orig. Schulterlager oder ev. auch andere Typen ( normale Rillen- , Schrägkugellager o. ä. ). Danke schon mal im vorraus.

[pepsi]

Hallo Manuel
Sorry aber was meinst Du mit Schulterlagern?Das ist mir leider kein Begriff.
Eine gute Seite zu Lagern im allgemeinen und speziellen findest Du meiner Meinung nach hier(zumindest komme ich damit gut zurecht)
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?paf_dm=shared&maincatalogue=1&lang=de&newlink=1_1_1
Leider gibts dort auch keine Lager für meine MVX und so bin ich nach wie vor auf der Suche dazu(Honda Europa liefert nix mehr).
Welche Maße und welchen Kraftverlauf brauchst Du?
Gruß.Micha

[mdPeter]

Puch dann auch.Maicos,Kreidlers und Co laufen alle auf Schulterlager.Sollen höher belastbar sein.Oder anders rum - andre Lager halten in den Motoren nicht lange.Bleib lieber bei Schulterlager.
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Gruß Peter

[Zweitaktfahrer CH]

[hahne]

Schulterlager sind mir bis jetzt auch unbekannt gewesen und das als gelernter Masch.-Schlosser . Müßte man aber auch gegen ein normales Rillenkugellager ( C3-Typ) austauschen können. Gruß Gottfried
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[Manuel]

Ja, ich hab mir auch gedacht einfach c3 Lager zu nehmen wenn die Dimensionen verfügbar sind. Werden bei anderen vertikal geteilten Motoren ja auch eingesetzt. Die Schulterlager finde ich sehr teuer.

[pepsi]

Danke Uli
Dann sind also die Schrägkugellager hier gemeint
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?paf_dm=shared&maincatalogue=1&lang=de&newlink=1_3_1
Es werde Licht.

[Deutsche-Werke]

Hallo.
Man nahm nur wegen der einfachen Montage die Schulterlager.
Du kannst aber auch die Schrägkugellager/Spindellager nehmen.
Die haben ca. 50% mehr Traglast, sind aber wohl noch teurer.
Gruß Uwe

[Zweitaktfahrer CH]

[Manuel]

Der Aufbau ist ja vergleichbar mit den Schrägkugellagern mit zwei hohen Schultern am Innenring. Ansonsten muss ich das einfach mal ausprobieren mit Schrägkugellagern. Und ja sind sowas wie die BO 17.
Bei entsprechender Einstellung sollte das doch bei den Drehzahlen und der Leistung bei hochwertigen Lagern haltbar sein. Werde mal nachfragen was die Lager kosten. Naja wird wohl sowiso nach ne Weile dauern bis der Rosthaufen wieder läuft. War der erste echte Getriebesand den ich gesehen hab

[Anderl]

Ein Schulterlager: das ist sowas ähnliches wie wenn ein Schlosser kommt und möchte eine neue Dichtungsmanschette haben. Eigentlich meint er einen Hydraulik-Nutring. Ein Schulterlager ist ein Schrägkugellager. Es gibt noch sowas ähnliches und das sind die Kugelkäfige, die teils auch in Lenkkopflagern drin sind. Kugelkäfige sind allerdings einstellbar und Schrägkugellager nicht. Schrägkugellager gibts es mit verschiedenen Andruckwinkeln und auch mit verschiedenen Genauigkeitsstufen (c3 = mehr Lagerluft, C2 - weniger).
Ciao
Anderl
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2-Takt-Stammtisch Saar / Pfalz

[Stefan]

Ein Schulterlager ist kein Schrägkugellager, das sind zwei verschiedene Sachen. Ein Schulterkugellager ist ein zerlegbares Rillenkugellager, d.h. es hat am Außenring nur eine Schulter.
Gruß
Stefan

[Anderl]

[pepsi]

Hallo Stefan
Kann ein Schulterlager mit axialen Bewegungen der Lagerringe leben oder bedarf es da auch einer sehr genauen Einstellung?Wie ist der Kraftverlauf des Schulterlagers?
Gruß.Micha

[Manuel]

Naja, es wurde halt überall als Schulterlager bezeichnet. Der Aufbau war auf den ersten Blick nicht mit Schrägkugellagern identisch, da die Schrägkugll. die ich gefunden hatte jeweils eine hohe Schulter am Innenring und eine am Außenring hatten. Die als Schulterlager bezeichneten hatten eine hohe Schulter am Außenring und der Innenring sieht aus wie von einem normalen Rillenkugellager (also beidseitig der Kugeln hohe Schultern). Deshalb bin ich mir nicht ganz sicher ob ich normale Schräg-/Rillenkugellager einsetzen kann oder die orig. Lager wieder nehmen muss. Aber eigendlich müssten sie funktionieren da es sich ja bei allen um Radiallager ähnlicher Bauart handelt, nur das Schrägkugellager auch in gewissen Grenzen axiale Lasten aufnehmen können. Die Laufbahnen zur Aufnahme der Radiallast unterscheiden sich ja nur gering.
Ist aber schön zu sehen was ein Mopedmotor für Diskussionen auslösen kann