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boogie_de · Verfasst am: So.02.10.2005, 12:11 Titel:

Kleine Frage am Rande: ich weiß immer noch net, ob nun die TDR-CDI auch in der TZR funzt ??
Welche Bezeichnung hat die TDR-CDI denn ??

Ein Kumpel von mir hat ne TZR mit TDR-Motor(3CK), also sollte die LiMa wohl gleich sein, weil die ja sonst net läufen würde ??

Die die TDR-CDI ja digital ist, könnte das evtl Vorteile für die TZR bringen ??

Weiß da jemand genaueres ??
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Franz, der mit den Zweitkatern tanzt. Wink

DT125LC, TT600E und R1 RN01

MK · Meister Anmeldedatum: 27.09.2005 Beiträge: 101

Holger · Verfasst am: So.02.10.2005, 18:18 Titel:

Die TDR hat ja eine Digitale CDI- passt also nur an die TZR wenn man den Kabelbaum dafür auch ändert HF.
Auch hat die TDR die CDI und das Steuergerät für das YPVS in einem Kästchen!!

Ob die Änderung etwas bringt (an Power ) weiss ich nicht. Währe mal interessant zu wissen. Bestimmt nicht.

Die CDI der TDR heisst 2YK- 00.

Sie ist grösser als von der TZR- aber dennoch leichter.

Gruss Holli
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Invictus maneo

boogie_de · Verfasst am: So.02.10.2005, 21:28 Titel:

Da stellt sich nun jetzt wirklich die Frage, ob man was umfrickeln muß. Die Stecker der Lima sehen gleich aus und ich glaube, daß man wohl auch das PV der TZR da an die TDR-CDI anschliessen kann.
Im Zweifelsfall muß man halt die Kabel vom PV zur CDI legen. Wäre mal einen Versuch wert.
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teake · Verfasst am: Mo.10.10.2005, 13:23 Titel:

Ich habe vorgestern mal probiert: contact an, whee, whee, whee, contact aus. So steht die YPVS völlig offen. Dann Stecker raus ziehen, und fahren. Zelbstverständlich lauft sie bei niedrige drehzahlen viel Schwacher, dass wüsten wir schon. Aber in die hohe Drehzahlen habe ich nur ein Sehr kleines effect gefunden. Es macht plm 250 tpm unterschied, mehr nicht.

Ich fahre ein völlig unmodifizierte 1WT, aber denke dass Ich besser mal im Airbox und/oder Auspuff suchen kann. Martin? Im Airbox Schnorkel raus, und Deckel perforieren?
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Teake Boogaard,
http://www.RD350.nl

RDThorsten · Verfasst am: Mo.10.10.2005, 20:08 Titel:

TDR 250 CDI heißßßß begährt???
Wer bieter mehr?

http://cgi.ebay.com/YAMAHA-TDR250-TDR-250-YPVS-CDI-UNIT_W0QQitemZ8006154468QQcategoryZ10490QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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RD 350 1WW Bj.89
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TDR 250 Bj.90 läuft
TZR 250 Bj. 90 läuft
TDM 900 Bj. 05 läuft
TZ250 4DP Bj. 1992
Jawa 500 Speedway BJ.84 läuft auch.

RDThorsten · Verfasst am: Mo.10.10.2005, 20:14 Titel:

Blos nicht den Deckel zu stark perforieren. Erst mal mit Schnorchel raus probieren und das Kerzenbild bei Vollgas beobachten. 4 Km auf Autobahn vollgas fahren, wärend der Fahrt Motor aus, an der Rasttstätte Kerzen rausschrauben und schauen. Wenns grau wird, wird´s kritisch... kostet Kolben ( meine Erfahrung )...

MK · Meister Anmeldedatum: 27.09.2005 Beiträge: 101

Nachtrag vom Marco Böhmer:
Er ist jetzt doch schon mal dazu gekommen die programmierbare Steuerung zu testen, die ich ihm geschickt habe.

Die "beste" Einstellung brachte an einer guten Serien RD (31K, Leistung vorher 55 PS) über den ganzen Drehzahlbereich ca. 3 - 4 kW. (An einigen Stellen 6 kW).
Er war selber sehr erstaunt, wieviel es bringt.

Für Frank L.: Die besten Werte gab es bei TZR250 MOD1 und Nr. 14
(Offnungsbeginn bei 5500 - 6000, ganz offen bei 8500 - 9000)

Das umlöten auf 31K ergibt 5500 / 9450 statt 6000 / 10200 wie bei der 1WW; d.h. es bringt was wenn's noch früher ganz offen ist
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Ciao
Martin
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