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[RalfG]

Muss an der Altersichtigkeit liegen. Links der O-Ring der rein gehört und
rechts das gute Stück was verbaut war. Nicht nur das die Schnurstärke nicht stimmt auch der Durchmesser war etwas klein. Wenn man lang genug dehnt passts vielleicht!

Gruß
Ralf Gille

[kawatze]

Jetzt muss ich doch nochmal nachfragen , wegen dem Dichtring !
Den montiere ich unter die Buchse - motorseitig!-- und nicht aussen zum Ritzel hin -- hatte da noch nie Probleme -- lieg ich da falsch?
---------------------------------------- Gruss Atze--------------
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Lasst euch nicht überholen - Jung's

[schnellerrobby]

Hallo,

so wie Atze das beschreibt, habe ich das auch immer montiert. Unter dem Ritzel macht das m. E. keinen großen Sinn.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[RalfG]

Klar Atze, hinter der Buchse Motorseitig. Nicht zum Ritzel hin. Normalerweise kein Problem außer man wechselt öfter das Ritzel, wegen Rennen etc. Dann lockert sich unter Umständen die Buchse und der Ring sabbert.

Gruß
Ralf

[RalfG]

So endlich fertig habe ich gedacht. Leider doch nicht ganz, da der Tank nicht zur Aufnahme am Rahmen passt. Das wird noch geändert dann kann das Teil endlich losbrüllen.

Viele Grüße aus Frankfurt
Ralf Gille

www.gille-restauration.de

[jk]

Hallo,

nachdem der Thread "Riesenglück gehabt" gesperrt ist, warum weiss ich auch nicht, jetzt hier weiter.

Die Kurbelwelle soll am 1. Oktober fertig sein, dann geht der Zusammenbau weiter. Hoffentlich bis zum Ende und nicht bis zur nächsten Katastrophe. Ich werde berichten (oder RalfG), falls man mich lässt.

Grüsse

jk
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Trau keinem selbsternannten "Experten", es sei denn, Geld und Zeit spielen keine Rolle!

[RalfG]

Nachdem nun die Kurbelwelle neue Lager bekommen hat wollte ich den Motor wieder zusammenbauen. Nachdem ich das Motorgehäuse gereinigt habe ging es an das Getriebe. Das hatte ich beim Zerlegen zur Seite gepackt und seit dem nicht mehr angeschaut. Nachdem diese komische weiße Schmiere entfernt war, kam die nächste Überraschung zum Vorschein. 5 der eingebauten Getrieberäder sind nicht mehr zu gebrauchen. Zudem waren die Seegeringe so ausgenudelt, das die beinahe ohne Zange zu entfernen waren.
Durch mehrfachen Gebrauch waren die beinahe Spannungsfrei. Teilweise nicht mal mehr 1mm in der Nut gelegen. Es kann ja immer mal ein Fehler passieren, das ist bei uns nicht anders, aber das ist schon grob fahrlässig. Habe mich kaum getraut diese weitere Hiobsbotschaft an Jürgen weiter zu leiten. Zur Veranschaulichung habe ich mal andere gebrauchte Getrieberäder zusammen mit den eingebauten fotografiert.

Viele Grüße aus Frankfurt
Ralf

[Gaul.]

Hallo Ralf,

sehe ich da an den Getriebelagern noch Reste der orginalen grauen Dichtmasse?!?!
Dann müssten das ja auch noch die orginalen Kugellager sein
Die würde ich auf alle Fälle auch ersetzen.

Wenn die Zahnräder so aussehen war das Getriebe entweder schlecht ausdistanziert oder etliche zehntausend Kilometer im harten Einsatz......

Gruß Oli
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Alfred Tetzlaff ist mein Ideologe...

[RalfG]

Hallo Olli,

die Lager kommen sowieso raus. Will das Ding nicht noch einmal Zerlegen!
Ausdistanzieren war ja mit den ausgenudelten Seegeringen überhaupt nicht ordentlich möglich. Hat alles rum geschlappert.

Viele Grüße nach Offenbach!
Ralf

[Stefan D.]

Diese Bestandsaufnahme kommt mir irgend wie bekannt vor


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Der "wilde" Süden lebt!
http://www.wilder-zueden.de

[h1fan]

ich hab vor die segeringe überall die gezahnten anlaufscheiben gesetzt, um drehmoment von den segeringen fernzuhalten.

grüsse, hans

[Philipp]

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Hallo Gemeinde,

soll hier jetzt wg. jeder neu entdeckten, rostigen Schraube, wieder eine Sau durch´s Dorf gejagt werden im "Haltet-den-Dieb-Modus" ?

Kritik, auch scharf, aber dann ist gut. Wer hätte dafür keine Beispiele.

Irgendwann ist´s genug.

Und das ist meine Meinung.

Grüße,

Philipp
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jeden Tag werden die Karten neu gemischt

[Manneh2]

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wer viel fragt, geht viel irr

[kawapit]

Hallo,
ich schließe mich der Meinung von Phillip an und bitte auch darum endlich damit aufzuhören.

Gruß
Peter

[Leo]

Hab ueber den Jahren Schrott gemacht aber auch ganz viel gekauft. Das ist halt so. Haubtsache ist das wir gemeinsam versuchen andere drauf hin zu deuten worauf besonders zu achten. Das mit den Gummi z.B. Bei mir steckt die hinter die Busche. Genau so mit dem Gummi hinter Primärzahnrad. Die ist ja viel wichtiger, weil ansonsten die Grünen sich melden.
Und wegen Getriebe.... ich nehme an wir alle messen die Wellen nach wegen sauberen lauf bevor einbau. Mussen unter 0,02 laufen damit die Kupplung hält.
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