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[stone]

Ich muß nochmal nerven, nachdem ich zu meinem letzten Beitrag hier richtig gute Antworten bekommen habe.

Beim Probelaufen meiner aufgebauten GT 550, hat mir Dollbohrer doch einen Lappen in den linken Zylinder gezogen, den ich für den Probelauf anstelle des Luftfilter hinten über die Vergaser drübergeschnürrt hatte.

(Bitte jetzt dazu keine Komentare, habe sogar noch Glück gehabt, den der Lappen hat sich zwischen Kolben und Zylinder gequetscht und nur den Kolben zerdrückt. Zum Glück hatte ich noch einen neuen Kolben Standardmaß mit den drei Bohrung incl. Ringen)

Die Stoffreste habe ich auch aus dem Kurbelgehäuse raus, und dann gleich mal die eingebauten Kolben gecheckt.

(Dazu muß ich sagen, dass ich den Motor komplett zusammengebaut mal erworben hatte, alte Version, ohne Nikasil)

Bei der gelegenheit habe ich mir gleich mal die anderen Zylinder mit angesehen, sind alle drei von der Lauffläche 1a, auch die zwei noch intakten Kolben sind top, nur der Spalt der in die Laufbüchse eingelegten Kolbenringe ist zu groß, die Ringe sind mir also zu weit verschlissen.

Jetzt habe ich bei mir nachgesehen, ich habe Ringe die 1mm breit sind und welche, die 1,5 mm breit sind.

Die eingebauten Kolben und auch der neue Kolben hat die 1,5 mm breiten Ringe.

Jetzt die Frage:
Einen Satz Kolbenringe habe ich, haben auf der Schachtel die Teilenummer 12140-34030.

Die passen exakt, sind 1,5 mm breite Standardringe, genau wie die auf dem neuen Kolben und auf dem alten Kolben.

Laut Micorfiche-Teilekatalog, den ich habe, ist dies das Standardmaß GT 550, scheinbar alle Modell, der Microfiche ist nicht nur für das K-Modell, sondern auch für die späteren.

(Während es z.b. beim Bild für Zylinder oder Luftfilter Unterschiede von K-und neueren Modell gibt, gibt`s nur eine Zeichnung für den Kolben- und KW-Bereich)

Im Fiche steht sogar als Zusatz, dass die o.g. Teilenummer 34030 jetzt der Teilenummer 34031 entspricht., der ist also scheinbar schon etwas neuer.

0.5 er Übermaß hat da die Nummer ... 34710, 1.0 Übermaß die ... 34720.

Alles soweit einfach und klar.

Jetzt das seltsame:

Ich habe zu hause noch eine Schachtel, original Suzuki, mit 3 Paar Kolbenringen gefunden, handschriftliche Aufschrift "GT 550, Std."
Diese schachtel hat die teilenummer 12140-34610.

Die Maße sind exakt denen der 34030(34031), sind also auch Standardmaß, sind nur in der Farbe etwas anders.

Während die 34030 zweifarbig sind (der äußere Bereich, also zum Zylinder hin ist hier heller), sind die 34610 gleichmäßig dunkel.

Was hat`s mit der Teilenummer 34610 auf sich????
War das vielleicht eine eigene Teilenummer für einen kompletten Satz?

Und welche 550-er hat die 1mm schmalen Ringe drin??

mfG
Stone

[stone]

Bei der Suche in Google nach der teilenummer 12140-34610 habe ich jetzt gesehen, dass es dafür auch ne neue Nummer gibt, und zwar ... 34611.

mfG

[stone]

Habe jetzt rausbekommen, dass die Ringe mit den Endnummer ...610, ...620 für die Nikasil Zylinder sind.

Weiß einer, ob ich die auch für die alten Zylinder nehmen kann?

Ich hab den Eindruck die sind etwas zäher, lassen sich etwas schwerer "aufbiegen".

mfG

[ingolf]

Ich spekuliere mal unverbindlich:

Die Ringe für die normalen (Graugußbuchse) Zylinder sind außen verchromt.
Die Ringe für die Nikasil-Zylinder sind außen "natur".

Werden die verchromten Ringe im Nikasil-Zylinder verwendet, gibt es Schrott. Die Nikasilschicht wird zerstört.
Werden die "natur" Ringe in der Graugußbuchse verwendet, gibt es nur erhöhten Verschleiß der Ringe.

Gruß, Ingolf
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geht ab wie Schmidt's Katze.

[stone]

Hmmh, danke erstmal.

Mein Motor hat hinten an den Zylinder die hohen Flansche, sind also doch Nikasil-Zylinder.

Für die habe ich auch drei Satz Ringe.

Im Motor eingebaut sind aber Kolben mit den drei Bohrungen, ich dachte, diese Kolben sind von den alten Modellen.

(So einen Kolben hatte ich mir auch mit Ringen gekauft, die Ringe da sind komplett matt wie die ...610-er Nikasil Ringe.

Werde jetzt bei allen Kolben sicherheitshalber die ...610-er Nikasil-Ringe reinmachen, bin jetzt schlauer.

Ist schon verwirrend bei der 550-er, vor allem auch bei der Zündung.

mfG und danke

Stone