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[Laverda Man]

Hallo zusammen,
ich möchte hier mal meine Erfahrung mitteilen die ich beim Tausch des LKL bei meiner GT 250 B gemacht habe. Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen. Wen es nicht interesiert .....jetzt wegklicken.

Der Ausbau des alten Kugel LKL ging ja noch relativ reibungslos von statten.
Die alten Ringe mit zwei,drei kräftigen Schlägen und passendem Dorn jeweils oben und unten rausgeschlagen. Dann ging es allerdings los .
Den Aussenring des unteren KEROLA 2 Stunden tiefkühlen (-18 Grad) und mit kräftiger Holzunterlage reingeschlagen (geht gekühlt Problemlos). Den Innenring ( ebenfalls unten) mit einem Heizluftfön mindestens 10 Min. lang richtig einheizen. Alternativ bei 100 Grad 30 Minuten in den Backofen. Im Vorfeld ein genau passendes Rohr gesucht welches 100% auf dem tragenden Teil des Innenrings aufliegt, sowie Handschuhe bereit halten. Das eingeheizte Lager auf die Lenkkopfstange fallen lassen,geht im heissen Zustand bis auf 2 cm nach unten ,dann sofort mit dem passenden Rohr und Fäustel (kein Hämmerchen!!) das Lager die letzten 2 cm runtergetrieben.
Oben hatte ich das Problem das der Aussenring das KEROLA etwas kleiner (ca 2mm) war als wie die Lageraufnahme. Wie also fixieren bzw. genau mittig auszentrieren?
Drei Flaschen Bier später ist mir dann folgendes aufgefallen (Nein nicht das ich zu wenig Bier da hatte) . Der neue Aussenring passt absolut genau in den alten Ring des Kugellagers . Also oben den alten Ring wieder in den Lenkkopf reingeschlagen den neuen Ring des KEROLA mit Loctite 638 in dem alten Ring fixiert. Ist 100% zentrisch und hält nach 15 Minuten Bombenfest.
Der Rest war dann wieder ein Kinderspiel. Gabel rein, Lager oben und unten vorher ordentlich gefettet, oben das neue Lager drauf und mit der LK-Mutter angezogen.Das ganze ist jetzt absolut leichtgängig und mit 0,0-Spiel .

Ach so das Fahrverhalten ist natürlich um Welten besser als vorher .

Mit besten Grüßen
Jörg