2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Franx]

zwischen Ramair und normalen Zylinder.Bei Ramair sind die Stehbolzen
völlig anders angeordnet,so das keine guten keine guten 250er Ramair
Sätze passen.Also Ramair Motorblock plus Zylindersatz verkaufen,und
noch einen heilen normalen linken Zylinder besorgen.Oder oder,ode`r???

Ne andere Frage,passen die 250er Ramairzylinder auf die 380er GT380?
Kolben sollen ja gleich sein.Da hätte es ja vielleicht Sinn,die noch
aufzuheben??

grüsse franx
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weniger ist oft mehr.....

[manicmecanic]

hi
das ist bei suzi zumindest damals fast immer so gewesen,man konnte nie was vom vorgängermodell gebrauchen,jedesmal nen neuen motor gezeichnet...
gruß Richard

[Franx]

Hey Richard,ich kenn von YAmaha nur plug und play und läuft

Nacht franx
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weniger ist oft mehr.....

[Franx]

Interessant wär die Frage,ob die Ramiairzylinder der GT 250 auch bei der
GT380 rechts und links passen,die Kolben sollen ja gleich sein ? Weiß das
einer zufällig

Gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

[schnellerrobby]

Hallo Franx,

die Kolben sind definitiv die selben, aber ob die Zylinder passen weiß ich nicht. Ich vermute mal, eher nicht. Da mußt Du wohl probieren.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[manicmecanic]

hi Franx
...das ist mir nach meinem ersten echten moped,einer suzi gt 250 ramair damals auch gleich aufgefallen,dann kam noch dazu,daß das bei yam auch für die 350er galt....und rate mal was dieser alte schrauber dann nur noch unterm hintern hatte recht lange.......rd4evr
gruß Richard

[Franx]

Hey,RD 250 350 war auch verschieden ????

Gut zu wissen

Gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

[manicmecanic]

hi Franx
...ne eben nicht bzw. kaum unterschiede zwischen den yams,man konnte in den 70ern aus ner menge rd's teile in andere baujahre bauen-zack paßte....das war der grund für meinen wechsel von suzi zu yam....besonders natürlich daß man so leicht auf 350cc kam deshalb...:-p....
gruß Richard

[stone]

[hahne]

Könnte man zur Not ausgleichen mit passenden Nadellagern. Gruß Gottfried ... sollte nur `n Tipp sein!!!
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Auf die Dauer hilft nur Power!

[MarkusH]

Moin!
Ich schreibe doch mal was in diesem Thread...

Die GT250-Ram Air- (K,L,M 1973-1974)-Zylinder passen natürlich nicht auf eine GT380 (Kopfschüttel), das ist doch ein ganz anderer Motor, trotz gleichem Hub/Bohrung! Würde wohl auch keiner auf die Frage kommen, ob Yamaha RD250 Zylinder auf eine RD 500 passen.

Die GT250 geht aus der Baureihe T250, T305, T350 hervor, alles Zweizylinder, 305/350 wurden aber in Deutschland nicht offiziell(?) angeboten. Hier können Zylinder zwischen den Modellen ausgetauscht werden. Man wird aber Schwierigkeiten haben, welche zu bekommen. Ich bin da auch schon seit längerem dran.

Kolben sind zwischen GT250 und GT380 teilweise austauschbar:
Bis Model L, 1974 wurden in der GT250 Kolben mit 16mm-Kolbenbolzen verbaut, das Erbe von den T-Modellen. Diese Kolben passen also nicht in der GT380.
Beim GT250M-Modell, 1975, wurde der Kolbenbolzendurchmesser kleiner, 14mm, bei sonst unverändertem Kolben. Diese Kolben sind identisch mit denen der GT380.

Ab Modell GT250A, 1976, wurden wegen der ab jetzt geänderten Zylinder (Kanäle, Überströmer, Stehbolzenanordnung) die Positionen der Kolbenringstöße und die Höhe der Kolbenringe geändert. Ansonsten blieben die Kolben unverändert. Die GT250A-Kolben können in der GT250M und der GT380 verwendet werden. Aber die GT250M-Kolben nicht in der GT250A.

Man kann in der GT380 auch GT250-2/X7-Kolben verwenden. Die sind unten 1,5-2mm kürzer, was zu einer etwas spitzeren Leistungsentfaltung auf etwas höherem Drehzahlniveau führt.

bis dann
Markus
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http://suzuki-gt250.de

[Franx]