2T-Forum bei www.zweitakte.de

[ingolf]

Hallo,
kaum hatte ich meine Neuerwerbung (blaue RD 250) durch den TÜV und auf der Straße, ist sie auch schon wieder kaputt. Nachdem sie erst ganz passabel gelaufen ist (für ca. 50 km), nam sie plötzlich kein (Voll-)Gas mehr an. Mit wenig Gas habe ich mich nach Hause geschlichen.
Klar, da ist bestimmt etwas Dreck in eine Hauptdüse gekommen.
Also: Vergaser raus, zerlegt und ins Ultraschallbad.
Danach wieder alles zusammengabaut, ausprobiert und ------ Schei...... , keine Besserung. Aber verdächtig viel Rauch aus den Auspuffen.
Wo kommt so viel Öl her ?
Ein Blick auf das Getriebe-Öl: Tatsächlich ----- ich hatte es gerade vor ca. 50 km aufgefüllt --- und jetzt fehlt bestimmt ein Liter.
------- nochmal: Schei..............

Jetzt mal die Frage an die Experten: Liege ich mit folgender Meinung richtig ?
Der rechte Wellendichtring der Kurbelwelle ist kaputt. Hier kann (als einziges ?) das Getriebeöl in den Kurbelraum gesaugt werden.
Frage: kann man diesen Dichtring "von außen", ohne zerlegen der Kurbelgehäusehälften wechseln.
Was könnte mit dem linken Wellendichtring sein. Der hat doch keine Verbindung zum Öl, oder? Wie kann man den prüfen?
Gruß, Ingolf
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geht ab wie Schmidt's Katze.

[Uwe2]

Nein zerlegen mußt ihn schon, denn der WEDI hat in der Mitte einen "Ring", mit dem er sich in ein Gehäusenut einpaßt.

[TZ Kaasch]

Hallo Ingolf,
bin wie Uwe2 der Meinung, daß du zum Wechseln der Wellendichtringe wegen der Nut das Gehäude trennen must. Hierbei solltest du aber unbedingt auf folgendes achten:
1. Hinter der Kupplung sitzt ein Sicherungsblech für eine der Getriebewellen, welches mit beiden (!) Gehäusehälften verschraubt ist. Ohne dieses zu entfernen, kannst du das Gehäuse nicht trennen ohne Schrott zu produzieren.
2. Unbedingt, wenn du das Gehäuse schon auseinander hast, beide Dichtringe erneuern. Der linke sitzt hinter der Lichtmaschine (Luftseite). Falls der undicht wird, zieht der linke Zylinder übers Kurbelgehäuse durch den Unterdruck Falschluft. Das führt zu Gemischabmagerung, Überhitzung und damit Klemmernoder Löchern im Kolben.
3. Ich würde bei dieser Gelegenheit sogar auch noch die beiden äusseren Kurbelwellenlager wechseln.
4. Einbaurichtung (Beschriftung der Wellendichtringe nach aussen) beachten!

Erfolgreiches Schrauben wünscht

TZ Kaasch
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Wer später bremst, ist länger schnell !

[ingolf]

Hallo Uwe2 und TZ Kaasch,
danke euch beiden für die Antworten.
Dann komme ich wohl um das richtige Zerlegen des Motors nicht herum.
Sobald ich Zeit habe gehe ich da ran. Mal sehen was da so alles zu Tage kommt (und ausgewechselt werden muß).
Gruß, Ingolf

@ TZ Kaasck: Willkommen im Forum, hier bist Du richtig.

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geht ab wie Schmidt's Katze.

[Roman]

[Uwe2]

Irgendwo, ich glaube auf RD 400.de findest Du auch ein Werkstatthandbuch im Downlooad, ist zwar nicht dein Bj., glaube ab `76, aber sooo viel hat sich nicht geändert. Zumindest hast Du eine Eindruck, was dich circa erwartet.
Gruß Uwe

[ingolf]

Danke Uwe,
prima Seite.
Werkstatthandbuch habe ich schon.
Gruß, Ingolf
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