2T-Forum bei www.zweitakte.de

[Franx]

Moin,die Ölpumpe bei der GT250 passt nur in einer Stellung rein bedingt
durch dir unterschiedlich angeordneten Befestigungsbohrungen

Getrennt und Gemischschmierung ist ein uraltes Thema,wos die und die
Meinungen zu gibt.Rennmaschinen mit Getrentschmierung gibs kaum
welche,wieso wohl?*g* Zumal man die Getrenntschmierung rein aus
Marketinggründen(tanken wie ein 4 Takter ohne mischen) oder
Bequemlichkeit damals ins Leben gerufen hatte.Um de schwindenden
2Takt Boom noch irgendwie aufhalten zu können.Was am Ende doch nix
mehr genützt hatte

gruss franx
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weniger ist oft mehr.....

[Struggle]

War wohl missverständlich ausgedrückt, nicht das Pumpengehäuse sondern die Welle kann um 180 Grad versetzt montiert werden. Dadurch ist die Förderleistung exakt gegensätzlich.

Das die Leitungen dabei auf Funktion, Blasenfreiheit und Leckfreiheit kontrolliert wurden, setzte ich vorraus.

Alles weitere, ob Gemischschmierung oder Getrenntschmierung ist bei normaler Straßennutzung eher nebensächlich. Tatsache ist jedoch, das die Schmierung der Suzuki Motoren mit CCI, auf Getrenntschmierung ausgelegt ist, und nur durch kompletten Umbau des Motors Gemisch gefahren kann. Ob dann die Kurbelwellenlager ausreichend Öl bekommen, kannst Du im Selbstversuch ausprobieren.

Mit anderen Worten, der Umbau auf Gemisch ist mit weit höherem Aufwand verbunden, als die Ölpumpe und Leitungen instand zu setzten.
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Hauptsache qualmt....

[Franx]

Jauh,
hab ich gemerkt,da die DZM Welle durch die Pumpe läuft.Die Gewährleistung
dieser auch gewährleistet werden muß.Aber auch kein Ding gewesen

schönen Sonntach franx
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weniger ist oft mehr.....

[argo1974]

Soweit ich weiss, wurde bei TR-Modellen der Dosierhebel auf 1/2-Stellung fest arretiert. d.h. die Rennmotoren liefen mit Mischungsschmierung und Getrenntschmierung (1:30) gleichzeitig.

Abgesehen davon kommt man mit der Ölpumpe viel billiger davon, weil der Ölverbrauch dabei deutlich niedriger ist. Z.B. verschlingt meine T500J 1-1,25L Öl auf 1000 km.

Grüsse,
Argo
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Kawasaki Mach III 69"
Suzuki T500 Cobra, T500K
Jawa 350/360

[Franx]

Hey Argo,
wer Zweitakter fährt,achtet nicht auf etwas mehr Benzin oder ÖL,der Fun
der Nostalgie und das "so wars früher" Feeling macht das mehr als wet

nacht franx
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weniger ist oft mehr.....

[GT-Karl]

Durch die Pumpenschmierung war es erst möglich gleichzeitig Last und Drehzahlabhängig die verbrauchte bzw. benötigte Ölmenge zu variieren. Das Verhältnis liegt bei der CCI Schmierung zwischen ca. 1:20 und 1:80, die verbrauchte Ölmenge ist also im Mittel geringer als bei Mischungsschmierung, da der tatsächliche Ölverbrauch z.B. bei meiner GT 750 bei etwa 1,3 Litern auf 1000Km liegt (ca. 7Liter/100km Kraftstoffverbrauch).

Bei den TR Modellen die bis etwa 1974 mit Pumpenschmierung fuhren war die Pumpe bei gerade mal 22° Öffnungswinkel festgelegt und schmierte nur die Wellenlager, woraus man erkennen kann, daß der Hauptteil des benötigten Schmierstoffs den anderen reibenden Bauteilen zugeführt wird! Ohne Ölpumpe fuhren die TR dann mit 1:20!

Der Grund für den Abbau der Ölpumpen bei den TR Modellen war aber ganz einfach, die neueingeführten 6Gang Getriebe ließen einen Antrieb der Ölpumpe nicht mehr zu, da sich Lage und Abmessungen der Getrieberäder im ansonsten gleichgebliebenen Gehäuse änderten!

Am Rande bemerkt, wenn man bei einer laufenden GT/T die Kupplung bei eingelegtem Gang zieht bleibt die Ölpumpe stehen, die Förderung ist dann Null ! Also an der Ampel besser den Leerlauf einlegen wenn's etwas länger dauert und nicht so viel Gas, ist bei den Preisen sowieso besser !


Gruß

Karl

[MarkusH]

[argo1974]

Hallo Markus,

mit GT380/GT550 kenne ich mich nicht aus, aber Karl's Aussage trifft für T500/GT500 bzw. GT750 mit Sicherheit zu. Bei diesen Modellen wird die Ölpumpe (und somit auch DZM) nur angetrieben, wenn Kupplung geschlossen ist. Das Doppelzahnrad auf der Kickstarterwelle wird vom Abtriebsrad des 1. Ganges angetrieben und rotiert nur, wenn Antriebswelle im Gang ist. Diese Motoren haben dadurch auch eine Besonderheit - man kann sie nämlich bei gezogener Kupplung nicht ankicken.

Grüsse,
Argo
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Kawasaki Mach III 69"
Suzuki T500 Cobra, T500K
Jawa 350/360

[MarkusH]

[GT-Karl]

[Franx]

Moin,ist für mich eh nicht mehr von Belang,da die Ölpumpe komplett entfernt wurde.
Gottseidank ist ne Stilllegung einer Ölpumpe bei Yamaha wesentlich leichter

gruss franx
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