2T-Forum bei www.zweitakte.de

[schnellerrobby]

Hallo Gemeinde,

sieht so aus als ob ich mal den Benzinhahn an der S1 zerlegen und reinigen muß.
Die Benzinleitungen sind plötzlich nicht mehr ganz voll
Bei Vollgas fängt die Kleine schon nach kurzer Zeit an zu ruckeln.......,
also werd ich da heute Abend mal bei gehen.

Gruß Robby
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Wer später bremst, fährt länger schnell !!!!!!
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[schnellerrobby]

Hallo,

das war wohl nicht der Benzinhahn Die Symptome waren nämlich immer noch da. Sogar noch schlimmer Das waren eindeutig Aussetzer. Also erstmal die Zündkerzen (die sehr gut aussahen) erneuert und neue Kerzenstecker drauf. Ergebnis: "hört sich gut an." Also bin ich losgefahren zum Stammtisch nach Neuenbürg. Erst lief das ziemlich gut um mir dann nach 20 Km den nächsten Dämpfer zu verpassen. Jetzt stotterte das plötzlich sehr intensiv und ging sogar soweit, dass nur noch 2 Zylinder liefen. Ich umgedreht und voller Frust nach Hause gefahren. Plötzlich lief der dritte Zylinder wieder sauber mit, um beim Überholen dann sogleich wieder auszusetzen.
Schnauze voll und, weil spät dran, die H2 genommen und ziemlich gasig (mit Wut im Bauch) die knapp 100 Km nach Neuenbürg zum Stammtisch gedüst. Da bin ich dann viel zu früh angekommen. --- Die Wut war wohl größer als zunächst angenommen.

Heute dann mit frischem Elan an die Sache bei der S1 rangegangen
1.) Zündung abblitzen, mit dem Ergebnis: der rechte Zylinder hat überhaupt keinen Zündimpuls mehr und läuft daher auch nicht mit
Super, wenigstens keinen "Wackler" mehr den ich sonst stundenlang suchen müßte.
2.) Zündspule auf Verdacht getauscht: --- kein Funke
3.) Kondensator kontrolliert: --- hatte den Geist aufgegeben (war wohl zu heiß geworden) Das Lötzinn hatte beide Kabel miteinander verbunden und so einen Kurzschluß am Kondenser verursacht
4.) Kondensator ausgetauscht: --- immer noch kein Zündimpuls
5.) Kabel vom Unterbrecher nach oben zur Zündspule überprüft: --- Durchgang vorhanden.
6.) Unterbrecher überbrückt und von Hand Unterbrochen: ---- Funke da (Der Unterbrecher hatte einen Kurzschluß in der Lagerung)
7.) Unterbrecher erneuert und eingestellt: --- Der rechte Zylinder läuft wieder mit.
8.) Zündung exakt eingestellt und abgeblitzt. --- Alles im grünen Bereich.
9.) Abschließende Probefahrt nach Jungingen mit 155 Km/h auf dem Tacho und die Drehzahlmessernadel stand bei 9000 rpm
----- So muß das sein, und nicht anders

Gruß Robby
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[Donnerkeil]

Klasse Robby Du bist schon ein Käpsele
Freut mich richtig das Deine S1 wieder laüft

Gruß Bernd
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Und ist die Garage noch so klein,
ein Mopedle passt immer noch rein.